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Estación Holland (SEPTA)

La estación Holland es una estación de ferrocarril abandonada en Holland, Pensilvania . Ubicada en Holland Road, prestaba servicio al ferrocarril Reading y, posteriormente, a la línea Fox Chase/Newtown de SEPTA Regional Rail . SEPTA canceló el servicio ferroviario en 1983; los autobuses continuaron parando en la estación en 1999 y, posteriormente, la instalación fue demolida.

Historia

La estación Holland era una parada de la línea Newtown de Reading Railroad . Más tarde pasó a formar parte de la línea de tránsito rápido Fox Chase de SEPTA . La estación, y todas las que se encuentran al norte de la estación Fox Chase , cerraron el 18 de enero de 1983 debido a una falla en el equipo del tren diésel . [1]

Además, se inició una disputa laboral dentro de la organización SEPTA cuando el operador de tránsito heredó 1.700 empleados desplazados de Conrail . SEPTA insistió en utilizar operadores de tránsito del metro de Broad Street para operar los trenes diésel Fox Chase-Newtown, mientras que Conrail solicitó que los ingenieros ferroviarios dirigieran el servicio. Cuando un tribunal federal dictaminó que SEPTA tenía que utilizar a los empleados de Conrail para ofrecer garantías laborales, SEPTA canceló los trenes Fox Chase-Newtown. [2] El servicio en el territorio solo diésel al norte de Fox Chase se canceló en ese momento, y la estación Holland todavía aparece en las tarifas publicadas públicamente . [3]

Aunque el servicio ferroviario fue reemplazado inicialmente por un autobús lanzadera Fox Chase-Newtown , el número de usuarios siguió siendo bajo y el servicio de autobús lanzadera Fox Chase-Newtown finalizó en 1999. SEPTA construyó una marquesina de metal a principios de los años 80, poco antes de que finalizara el servicio de trenes. La marquesina fue demolida en el verano de 2000, poco después de que se terminara el servicio de autobuses.

Referencias

  1. ^ ab Kennedy, Sara (21 de octubre de 1983). "SEPTA aumentará el servicio ferroviario en un 13 %". The Philadelphia Inquirer . pág. 1–2 . Consultado el 14 de julio de 2020 – vía Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  2. ^ Tulsky, Fredric N. (29 de enero de 1982). "El personal de Conrail debe operar los trenes: un fallo judicial prohíbe la adquisición por parte de SEPTA". Philadelphia Inquirer .La SEPTA debe utilizar a los trabajadores de Conrail en lugar de a su propio personal para operar trenes en las 13 líneas de cercanías de la región, según ha dictaminado un tribunal federal especial en una decisión que ofrece cierta garantía de empleo para 1.700 empleados de Conrail el año que viene. El tribunal especial, en una opinión emitida el miércoles, dictaminó que la SEPTA había actuado legalmente en octubre cuando sustituyó a los trabajadores de Conrail por sus antiguos operadores de metro en la línea.
  3. ^ Tarifa SEPTA N.° 154; vigente a partir del 1 de julio de 2009 Archivado el 31 de mayo de 2012 en Wayback Machine .