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Estación Girard (línea Market–Frankford)

La estación Girard (que pronto se conocerá como estación Front–Girard [3] ) es una estación elevada de tránsito rápido que se encuentra en Filadelfia , Pensilvania , en la línea Market–Frankford de SEPTA . Está situada en la esquina de Front Street y Girard Avenue [4] en el vecindario de Fishtown .

La estación también es servida por la Ruta 15 , la histórica línea de tranvía de Girard Avenue, que corre sobre vías en la mediana de Girard Avenue.

La estación de trolebús se conoce como Front & Girard . Las rutas de autobús 5 y 25 de SEPTA también dan servicio a la estación, así como el autobús de la Ruta 15, que reemplazó temporalmente a los trolebuses en la sección de Richmond Street de esa línea durante la construcción de la I-95. Seis vagones PCC II de SEPTA regresaron al servicio de la Ruta 15 el 16 de junio de 2024. [5]

Historia

Girard es parte de la sección elevada Frankford de la línea, que comenzó a funcionar el 5 de noviembre de 1922. [6] [7] [1] [8]

Entre 1988 y 2003, SEPTA emprendió una reconstrucción de 493,3 millones de dólares de la línea elevada Frankford de 5,5 millas (8,9 km). [8]

La estación Girard fue completamente reconstruida en el sitio de la estación original; el proyecto incluyó nuevas plataformas, ascensores, parabrisas y pasos elevados, y la estación ahora cumple con los requisitos de accesibilidad de la ADA . [8] La línea se había construido originalmente con balasto de vía y fue reemplazada con secciones prefabricadas de vía de losa , lo que permitió que la estación (y toda la línea) permanecieran abiertas durante todo el proyecto. [9]

Disposición de la estación

Parada de tranvía en dirección este en Girard Avenue

La entrada principal de la estación se encuentra en la esquina noroeste de Front Street y Girard Avenue. Esta escalera conduce a una barrera de control de pasajes que da servicio a la plataforma en dirección este, junto con un paso elevado hacia la plataforma en dirección oeste.

La plataforma en dirección oeste tiene una escalera de solo salida que desciende hasta la esquina noreste de la intersección.

Referencias

  1. ^ ab "Línea elevada del metro Market-Frankford". SEPTA . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2008 . Consultado el 4 de junio de 2020 .
  2. ^ "Línea ferroviaria rápida elevada de Frankford". Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. Consultado el 8 de junio de 2020 .
  3. ^ "Mapa de la red de metro de SEPTA" (PDF) . 19 de septiembre de 2023. Consultado el 7 de abril de 2024 .
  4. ^ "world.nycsubway.org/ Fotos 1-38 de 38". nycsubway.org . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  5. ^ Myers, Michelle (16 de junio de 2024). «'El Tesla de los tranvías': He aquí el regreso de los tranvías color crema y verde de SEPTA de 1947». www.inquirer.com . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 17 de junio de 2024 .
  6. ^ Cox, Harold E. (1967). May, Jack (ed.). El camino desde Upper Darby. La historia del metro elevado de Market Street. Nueva York, NY: Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos. pág. 17. OCLC  54770701.
  7. ^ Hepp, John (2013). «Subways and Elevated Lines» (Subterráneos y líneas elevadas). Enciclopedia de la Gran Filadelfia . Consultado el 4 de junio de 2020 .
  8. ^ abc Edward L. Woods, Jr.; Thomas A. Nuxoll (1999). "El proyecto de reconstrucción elevada de Frankford" (PDF) . Asociación Estadounidense de Ingeniería y Mantenimiento de Vías Ferroviarias . Consultado el 4 de junio de 2020 .
  9. ^ Asociación Estadounidense de Transporte Público (1996). "Éxito bajo fuego: una discusión sobre el Proyecto de Reconstrucción Elevada de SEPTA-Frankford (FERP)". Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina . Consultado el 8 de junio de 2020 .

Enlaces externos