La estación del cementerio n.º 4 era una estación de tren de la línea ferroviaria del cementerio Rookwood de Sídney . Prestaba servicio al cementerio Rookwood .
La estación se inauguró el 15 de junio de 1908 y cerró el 29 de diciembre de 1948. [1] Atravesaba la sección judía del cementerio de Rookwood y pasaba por el crematorio de Rookwood , que estaba protegido de los trenes por un muro decorativo con columbario al oeste del edificio. La estación terminaba con un apartadero en la Oficina Anglicana y General que se inauguró en la década de 1930. [2]
La estación tenía una única plataforma de 530 pies (160 m) con un pequeño edificio que contenía una sala de espera , baños y una sala que contenía los instrumentos del personal del tren eléctrico. [3] Hay varias fotografías de esta estación en los Archivos de Transporte de Nueva Gales del Sur.
Se instalaron vías de derivación en bucle en la estación frente al andén del tren. El ramal terminaba en un callejón sin salida más allá de la estación de la funeraria n.° 4, y se instaló una vía de derivación en el extremo terminal. La distancia de parada en la vía de derivación en bucle era de 654 pies (199 m), la vía de derivación terminal a 595 pies (181 m) y la vía de derivación a 645 pies (197 m).
Todos los puntos de la estación funcionaban con una palanca esférica y se aseguraban con un clip estándar y un candado SL cuando no se utilizaban. La estación contaba con una señal de bajada que funcionaba con una palanca fijada al pie de la rampa en el extremo de Lidcombe del andén.
En la línea funcionaban instrumentos en miniatura para el personal del tren eléctrico. El instrumento de la estación de la funeraria n.º 4 estaba equipado para funcionar de forma manual y automática.
Cuando era necesario que un tren o trenes circularan por la rama, el jefe de estación de Lidcombe entregaba al guardia del primer tren la llave para operar las cerraduras, y el guardia tenía que asegurarse de recibir esa llave, excepto cuando un empleado era designado por el jefe de estación de Lidcombe para hacerse cargo de la estación mortuoria n.° 4, en cuyo caso ese empleado obtenía la llave del jefe de estación de Lidcombe y se la devolvía.
No se permitía más de cuatro trenes en el ramal entre Lidcombe y la estación mortuoria n.° 4 al mismo tiempo, y se aplicaba una política estricta cuando los trenes circulaban.
El 11 de noviembre de 1918 se introdujo el sistema de personal de trenes eléctricos, que sustituyó al sistema de personal y billetes (26 de mayo de 1897), lo que permitió que tres trenes circularan por el ramal. En agosto de 1924, aumentó la capacidad de la estación de la funeraria n.º 4. Un apartadero adicional (el apartadero sin salida) permitió que cuatro trenes circularan por el ramal.
Los bastones eléctricos, pequeñas varillas de metal sostenidas en los instrumentos del bastón. La rama estaba formada por una sola sección (designada 'A'), la caseta de señales de Lidcombe (5 bastones) y la estación mortuoria n.º 4 (5 bastones). Solo se podía sacar un bastón del instrumento a la vez. Una vez que el bastón de la sección se volvía a colocar en el instrumento en el extremo opuesto de la sección, se formaba la línea y solo entonces se podía sacar otro. Los bastones estaban numerados del 1 al 10 (Lidcombe / estación mortuoria n.º 4).
33°52′26″S 151°03′35″E / 33.8739, -33.8739; 151.0597