La Estación Aérea Naval de Nueva Iberia , ubicada cerca de Nueva Iberia, Luisiana , fue un centro de entrenamiento de corta duración de la Armada de los Estados Unidos que funcionó durante apenas cinco años en la década de 1960. La base naval de Nueva Iberia en realidad se designaba NAAS, lo que indicaba que era una Estación Aérea Auxiliar Naval. El identificador del aeródromo de la Armada de los EE. UU. para Nueva Iberia era KNIL.
El sitio de NAAS New Iberia había servido como aeropuerto civil entre 1946 y 1954. En 1954, el Departamento de Defensa seleccionó el aeropuerto para su desarrollo como estación aérea naval.
Debido a los requisitos de longitud de pista de los aviones a reacción navales, el Gobierno Federal compró 4000 acres y se construyó una pista de hormigón de 8002 pies, la pista 16/34. [1] Puesta en servicio en 1960, la Estación Aérea Auxiliar Naval de Nueva Iberia estaba ubicada cerca de la autopista estadounidense 90, en las afueras de Nueva Iberia, y cubría un área de 4347 acres de tierra y tenía una elevación de 24 pies.
Con la apertura de la NAAS New Iberia, su unidad de vuelo principal, la Unidad de Entrenamiento Avanzado B, se trasladó desde la Estación Aérea Naval de Kingsville /South Field, Texas, y fue redesignada como el Escuadrón de Entrenamiento VEINTISIETE ( VT-27 ). Operando Grumman TS-2A Trackers , el escuadrón llevó a cabo entrenamiento avanzado multimotor para aviadores navales estudiantes destinados a aviones A-1 Skyraider , S-2 Tracker y E-1 Tracer basados en portaaviones, y aviones navales y hidroaviones basados en tierra, principalmente aquellos involucrados en misiones de alerta temprana aerotransportada volando el EC-121 Warning Star , y aquellos en misiones de patrulla y guerra antisubmarina, como el P-2 Neptune , el P5M Marlin y el nuevo P-3 Orion que comenzó a entrar en servicio a principios de la década de 1960. [2] [3] [4]
Aproximadamente 1.000 efectivos militares y 100 trabajadores civiles estuvieron estacionados en la NAAS New Iberia en 1964, incluidos los asignados a VT-27 . La Estación Aérea Auxiliar Naval de New Iberia continuó funcionando hasta 1964, cuando la Armada comenzó a cerrar la instalación. El 29 de septiembre de 1964, VT-27 se transfirió a la Estación Aérea Naval de Corpus Christi , Texas, con los pilotos instructores del escuadrón volando con los TS-2 Trackers. [5] La NAS New Iberia finalmente se cerró en enero de 1965. [6]
Tras el cierre del campo naval, el órgano de gobierno de la parroquia Iberia solicitó al gobierno de los EE. UU. la liberación de 2100 acres de propiedad de la estación aérea para uso de la aviación civil. La petición fue concedida en 1970 y el aeropuerto recibió su nombre actual, Aeropuerto Regional de Acadiana . El Aeropuerto Regional de Acadiana está clasificado como un aeropuerto de transporte de aviación general por la Autoridad Federal de Aviación. Por definición, el aeropuerto es capaz de dar servicio a todo tipo de aeronaves. [7]
En el aeropuerto se encuentran ubicadas diversas empresas relacionadas con la aviación. Muchos helicópteros e hidroaviones utilizan el aeropuerto para apoyar la industria petrolera en alta mar en el Golfo de México . Varios operadores de vuelos chárter ofrecen servicios comerciales de pasajeros en el aeropuerto. [8]
30°02′16″N 91°53′02″O / 30.0378, -91.8839