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El Essex fue una marca de automóvil producida por Essex Motor Company entre 1918 y 1922, y por Hudson Motor Car Company de Detroit, Michigan, entre 1922 y 1933.
Durante su producción, el Essex se consideraba un automóvil pequeño y tenía un precio asequible. Al Essex generalmente se le atribuye el inicio de una tendencia que se aleja del diseño de turismos abiertos hacia compartimentos de pasajeros cerrados. [1]
Originalmente, el Essex iba a ser un producto de "Essex Motor Company", que era una entidad de propiedad total de Hudson. Essex disfrutó de popularidad inmediata tras su introducción en 1919. Essex Motors llegó incluso a alquilar la fábrica de automóviles Studebaker en Detroit para la producción del coche. Más de 1,13 millones de automóviles de Essex se vendieron cuando el nombre de Essex se retiró en 1932 y se reemplazó por Terraplane . Ese año, la Essex Motor Company se disolvió y los coches se convirtieron oficialmente en un producto de Hudson.
Los coches de Essex se diseñaron para tener un precio moderado y que fueran asequibles para la familia media. Al demostrar su durabilidad, sus capacidades fueron comprobadas y confirmadas por la AAA y la Oficina de Correos de los Estados Unidos. En 1919, un Essex completó una prueba de resistencia de 50 horas y 3.037,4 millas (4.888,2 km) en Cincinnati, Ohio, a una velocidad promedio de 60,75 millas por hora (97,77 km/h). [2] Los primeros coches de Essex también capturaron muchos récords de subida de colinas. En un coche de carreras especial de Essex, Glen Shultz ganó la subida a Pikes Peak Hill de 1923 . [3] Tenía una distancia entre ejes de 108,5 pulgadas (2760 mm). [2]
Inicialmente, Essex comercializó una línea de turismos (coches abiertos de cuatro puertas con capota de lona), que era el estilo de carrocería más popular en producción en ese momento. Si bien Essex añadió un sedán cerrado en 1920, fue la introducción del autocar cerrado de 1922, con un precio de 1.495 dólares (26.137 dólares estadounidenses en dólares de 2022 [4] ), 300 dólares más que el turismo. En 1925, el precio del autocar era inferior al del turismo. Si bien a Henry Ford se le atribuye la invención del automóvil asequible, fue Essex quien hizo que el automóvil cerrado fuera asequible. [5]
En 1928, la gran novedad fue el uso de frenos mecánicos en las cuatro ruedas. [2] Essex contaba con "puertas con bisagras de piano" que eran excepcionalmente fuertes. Un anuncio muestra a un hombre totalmente sostenido por una puerta abierta para demostrar la fuerza de la bisagra.
1926 Especificaciones
En 1929, el Essex ocupaba el tercer lugar en ventas en Estados Unidos, detrás de Ford y Chevrolet. [8]
Las ventas de Essex se mantuvieron fuertes hasta 1931 antes de que las ventas comenzaran a tener una tendencia a la baja. Para 1932 debutó un Essex rediseñado y fue nombrado Essex-Terraplane , un juego de palabras con la palabra avión. Para 1934 se abandonó el nombre de Essex y el coche se comercializó como Terraplane .
El panel de instrumentos de los automóviles Hudson y Essex de 1932 presentó el primer uso de " luces de advertencia " en lugar de indicadores.
Los vehículos de motor de Essex se exportaban como automóviles completos o se construían localmente a partir de kits desmontados en muchos países, lo que hacía que la marca de Essex fuera muy conocida tanto a nivel nacional como internacional. Los vehículos de Essex se fabricaron localmente en Canadá, Reino Unido, Alemania, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica.
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