Yellow Pages Endeavor , o YPE , es un velero australiano diseñado para la navegación rápida , que ostentó el récord mundial absoluto de 500 metros desde octubre de 1993 hasta noviembre de 2004, cuando lo consiguió el windsurfista Finian Maynard ; Yellow Pages Endeavour todavía ostenta elrécord de clase C. [1] [2] Yellow Pages Endeavour ha tenido éxito en intentos récord por el Extreme 50 de diseño similar , rebautizado como Macquarie Innovation , construido y operado por el mismo equipo. [3]
Diseñados por Lindsay Cunningham, ambos barcos son diseños tipo triscaph [ se necesita aclaración ] proa (aunque a menudo se los denomina trimarán ) destinados a navegar en una dirección. [3] Tienen tres cascos unidos a un alias en forma de Y. El ama , o casco de barlovento , contiene la cabina y los controles para los dos miembros de la tripulación. Los dos cascos restantes viajan en línea, formando un vaka o casco de sotavento . La vela de ala rígida está unida al centro del Y. Yellow Pages Endeavor usó una vela de aspecto alto, mientras que Macquarie Innovation usa una vela de aspecto más grande e inferior en una plataforma más ancha en un intento de generar más potencia con menos fuerza de escora. Aunque a menudo se hace referencia a los diseños como foil born , los cascos están diseñados para planear y ambas versiones han sido fotografiadas con el ama levantado fuera del agua. Una serie de láminas asimétricas resistentes a la cavitación , con vallas para evitar la ventilación a altas velocidades, están situadas en los cascos de vaka y sirven para proporcionar resistencia lateral. [4] [5]
La construcción de las partes que soportan carga de los cascos vaka y aka son principalmente de un compuesto de fibra de carbono unidireccional sobre un núcleo de nomex . Luego se recubren utilizando una membrana termorretráctil sobre núcleos de espuma. El ama está construido con madera contrachapada liviana de calidad marina y está diseñado para romperse y arrojar a la tripulación fuera de la cabina en caso de un accidente. La vela de ala está hecha de una membrana termorretráctil sobre un núcleo de espuma liviano. [4]
En octubre de 1993, el capitán Simon McKeon y el miembro de la tripulación Tim Daddo lograron el récord mundial en el Yellow Pages Endeavour con una velocidad oficial de 46,52 nudos (53,5 mph o 86,2 km/h) frente a la costa de Sandy Point, Victoria , Australia . El récord se estableció con vientos de 19 a 20 nudos (37 km/h), para una velocidad máxima de 2,3 veces la velocidad del viento. [3]
En las primeras pruebas, el Macquarie Innovation demostró velocidades de 43 nudos (80 km/h) con 15-17 nudos (31 km/h) de viento, 2,5 veces la velocidad del viento, y el equipo espera que un buen día de navegación a 20 nudos (37 km/h) de viento romperá la barrera de los 50 nudos (93 km/h). [6]
En 2008, el Consejo Mundial de Récords de Vela de Velocidad certificó un récord de clase C de 500 metros de 48,14 nudos (89 km/h) para el Macquarie Innovation , patroneado por Simon McKeon en Sandy Point. En 2009, McKeon and the Innovation superó la barrera de los 50 nudos, con una velocidad certificada de 50,07 nudos (93 km/h). [7] El equipo cuestionó la velocidad certificada, debido a un ajuste de 0,35 nudos (1 km/h) a la velocidad registrada para compensar una marea menguante durante la carrera récord. La posición del equipo Macquarie es que la mayor parte, si no toda, la corrección de 0,35 nudos se debió a la deriva del viento, no a la marea baja, y por lo tanto se aplicó por error. [8]
Los diseños de Yellow Pages Endeavor y Macquarie Innovation son naves altamente especializadas, diseñadas para operar sólo en condiciones ideales para intentar batir récords. La ubicación, Sandy Point, ofrece la inusual combinación de agua muy tranquila y fuertes vientos necesarios para intentar batir récords. [9] Aun así, los momentos en que se encuentran disponibles las condiciones ideales son escasos; En la temporada 2007, un período de 28 días proporcionó sólo 1,5 horas de buena navegación, con un viento de 17 nudos (31 km/h), insuficiente para batir un récord [10]. lo que, debido a la naturaleza liviana de la nave, puede resultar en un desastre, como en 2004, cuando un vuelco destruyó el Macquarie Innovation . [11] [12] Cuando esto sucede, el barco debe ser reconstruido, lo que cuesta tiempo, dinero y posibles buenos días de navegación. Por otro lado, el Yellow Pages Endeavour estableció el récord mundial sólo ocho meses después de un accidente que destrozó el barco. [11]