El Escuadrón No. 183 (Gold Coast) de la RAF fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea que fue una unidad de cazabombarderos en la Segunda Guerra Mundial .
El escuadrón se formó el 2 de marzo de 1942 en la base de la RAF Church Fenton y luego se equipó con misiles Typhoon armados con cohetes . Pronto participó en ataques a objetivos en Francia desde el Reino Unido.
El 18 de abril de 1943, el escuadrón realizó un bombardeo sobre Yuinvale y nuevamente el 14 de mayo en Tricqueville. [2] Durante junio de 1943, el escuadrón realizó misiones de reconocimiento de barcos y ruibarbos, así como un ataque con bombardeo en Morlaix. Julio también fue un mes ajetreado para misiones de reconocimiento de barcos. [2] El 16 de agosto, los miembros del escuadrón fueron atacados por Messerschmitt Bf 109, pero nadie fue alcanzado. El 23 de septiembre, el escuadrón bombardeó Poulmic dos veces, fallando dos Messerschmitt Bf 110, pero alcanzando el hangar y los dispersadores. El 3 de octubre, los miembros del escuadrón se encontraron con seis Focke-Wulf Fw 190 frente a la costa francesa mientras escoltaban Mosquitos. Walter Dring derriba a uno en el mar mientras que el F/O Mitchell derriba al otro. [2] El día 22, la escuadra atacó a destructores en el puerto de Saint-Malo, con tres impactos directos y la destrucción de un petrolero. Dos días después, la escuadra atacó un buque mercante de 6.000 toneladas en el puerto de Cherburgo. En noviembre, la escuadra llevó a cabo una multitud de tareas, incluido el ataque a un buque de 4.000 toneladas con proyectiles cohete el 22 de noviembre. El 25 de diciembre de 1943, Walter Dring derribó un Focke-Wulf Fw 200 Condor . [2]
En enero de 1944, el escuadrón llevó a cabo una serie de redadas, pero a finales de mes había perdido seis pilotos y la moral era baja. [2]
Tras el desembarco del Día D el 6 de junio de 1944, el escuadrón se trasladó a pistas de aterrizaje en la cabeza de playa en Francia , antes de unirse al avance aliado a través de Europa a través de los Países Bajos , atacando objetivos de oportunidad en el campo de batalla. Durante este período fue uno de los cuatro escuadrones del Ala 123, Grupo 84 de la 2.ª Fuerza Aérea Táctica , siendo los otros el 164, el 198 y el 609. [3]
Después de que las fuerzas aliadas cruzaron el río Rin, el escuadrón operó sus aviones con dos bombas de 1000 libras en lugar de los cohetes habituales y cambió su papel para atacar los barcos alrededor de las Islas Frisias desde un aeródromo temporal establecido en Lingen en Alemania. [4] También atacaron los refugios de submarinos en Wilhelmshaven.
El 4 de mayo de 1945, último día de la guerra, el escuadrón atacó un barco alemán. Después de los ataques, al notar que el objetivo principal aparentemente no había sufrido daños, el comandante del escuadrón Jimmy Cullen y su número dos regresaron y realizaron un ataque con cañones contra el barco. Sin embargo, el avión SW454 de Cullen fue alcanzado por la artillería antiaérea y tuvo que aterrizar de emergencia en una playa de la isla Fehman. Cuando fue capturado, los alemanes le informaron que había estado atacando un barco que ondeaba la bandera blanca. Al día siguiente de su encarcelamiento tras el fin de las hostilidades, encontró la puerta de la celda abierta. Pensando que tal vez se trataba de un intento de dispararle mientras intentaba escapar, esperó un día antes de dirigirse a una playa cercana, robar un barco y dirigirse a tierra firme. Allí requisó un automóvil y se dirigió hacia el sur hasta encontrarse con tropas estadounidenses que avanzaban. Luego regresó a su mando del escuadrón. [5]
Tras el fin de las hostilidades, el escuadrón se trasladó a un antiguo aeródromo de la Luftwaffe en Wunsdorf, cerca de Hannover. [6] El escuadrón regresó al Reino Unido después del fin de las hostilidades en Europa y se convirtió en Spitfires en la RAF Chilbolton y luego en Tempests en preparación para su despliegue en el teatro de operaciones de Asia. [7] Antes de que este despliegue pudiera suceder, la guerra con Japón terminó.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, con la reducción de efectivos en tiempos de guerra, la RAF comenzó a disolver y renumerar escuadrones. Los escuadrones con números más altos fueron generalmente reemplazados por los números de escuadrón más bajos y, por lo tanto, más antiguos, con la excepción de unidades famosas como el Escuadrón 617 que se disolvió. Como resultado, el escuadrón se disolvió al renumerarse como Escuadrón N.º 54 de la RAF el 15 de noviembre de 1945. [8]
Los siguientes han comandado el Escuadrón 183: [10]
