El Astillero Erith, ubicado en Erith , Kent, Inglaterra, fue un astillero naval de principios de la era Tudor operado por la Armada inglesa que se inauguró en 1512. Debido a las inundaciones persistentes, el astillero cerró en 1521. [1]
Historia
El nombre Erith proviene del sajón 'Earhyth', que significa lugar de desembarco fangoso. Tradicionalmente era un pequeño puerto a lo largo del río Támesis . En el siglo XVI, el rey Enrique VIII estableció un astillero naval en Erith. Se convirtió en un centro comercial, ya que las especias y el algodón de las Indias Orientales se entregaban a Londres. Se construyó un almacén naval en Erith en 1512 que fue administrado por el Guardián de los Almacenes del Rey, que era uno de los Empleados de la Marina del Rey, un Tudor (administrador naval). [2] El Astillero de Erith se utilizó como base avanzada para el mantenimiento de rutina antes de que los barcos fueran transferidos al Astillero de Deptford . [3] Cerró debido a las inundaciones persistentes en 1521. [4] Sin embargo, según el historiador naval Nicholas AM Rodger, aunque el astillero de Erith cerró, fue un importante centro de administración naval de la Armada inglesa desde 1514 hasta la década de 1540. [5]
Administración del astillero y otros funcionarios clave
El carpintero de astilleros era normalmente el funcionario clave en los astilleros de la Marina Real hasta que la Junta de la Marina introdujo los comisionados residentes, tras lo cual pasó a ser suplente del comisionado residente. En 1832, el puesto de comisionado fue sustituido habitualmente por el de superintendente de almirante .
Guardián del almacén del rey, Erith
Los titulares de los cargos incluyeron: [6]
- 1512-1524, John Hopton (también guardián del astillero de Deptford )
- 1524-1537, William Gonson (ídem)
Buques equipados en el astillero
Incluido: [7]
- HMS Trinity Sovereign, también conocido como HMS Sovereign, un buque de guerra inglés en servicio construido en 1488 y catalogado hasta 1521.
- HMS Henry Grace a Dios
Citas
- ^ Rodger, NAM (1997). La salvaguardia del mar: una historia naval de Gran Bretaña. Vol 1., 660-1649 . Londres, Inglaterra: Penguin. pp. 222–223. ISBN 9780140297249.
- ^ Childs, David (marzo de 2010). El poder marítimo de los Tudor: la base de la grandeza . Barnsley, Inglaterra: Seaforth Pub. págs. 252-253. ISBN 9781848320314.
- ^ Rodger, NAM (1997). La salvaguardia del mar: una historia naval de Gran Bretaña. Vol 1., 660-1649 . Londres, Inglaterra: Penguin. pp. 222–223. ISBN 9780140297249.
- ^ Childs, David (marzo de 2010). El poder marítimo de los Tudor: la base de la grandeza . Barnsley, Inglaterra: Seaforth Pub. págs. 252-253. ISBN 9781848320314.
- ^ Rodger, NAM (1997). La salvaguardia del mar: una historia naval de Gran Bretaña. Vol 1., 660-1649 . Londres, Inglaterra: Penguin. pp. 222–223. ISBN 9780140297249.
- ^ Childs, David (marzo de 2010). El poder marítimo de los Tudor: la base de la grandeza . Barnsley, Inglaterra: Seaforth Pub. págs. 252-253. ISBN 9781848320314.
- ^ Oppenheim, Michael (1896). Una historia de la administración de la marina real y de los buques mercantes en relación con la marina, desde MDIX hasta MDCLX, con una introducción que trata del período precedente. Londres, Nueva York, J. Lane. pág. 72.
Fuentes
- Childs, David (marzo de 2010). El poder marítimo de los Tudor: la base de la grandeza. Barnsley, Inglaterra: Seaforth Pub. ISBN 9781848320314 .
- Oppenheim, Michael (1896). Una historia de la administración de la marina real y de los buques mercantes en relación con la marina, desde MDIX hasta MDCLX, con una introducción que trata del período anterior. Londres, Nueva York, J. Lane.
- Rodger, NAM (1997). La salvaguardia del mar: una historia naval de Gran Bretaña. Vol 1., 660-1649. Londres, Inglaterra: Penguin. ISBN 9780140297249 .
