El Verville Sport Trainer AT era un biplano tándem biplaza diseñado por Alfred V. Verville como una versión civil del entrenador primario YPT-10 , destinado a atraer al propietario privado adinerado. [1]
La White Aircraft Company compró los derechos del AT en 1939. [2] [3]
El Sportsman, como también se le conocía, [4] [5] ofrecía excelentes características de vuelo y buena estabilidad, debido en parte al diseño del ala inferior. Con detalles de cuero, batería con arranque y luces de navegación, el Sport Trainer se vendió por $5,250. Se fabricaron 10. El propietario del número de serie uno era Eugene Francis May. [6]
Se construyó un AT para las pruebas de la NACA en 1930 y fue designado AT-4. Tenía un tren de aterrizaje ancho modificado con accesorios adicionales para pontones, que pueden haber sido utilizados o no. Los colores eran fuselaje azul, alas plateadas y franja amarilla. El equipamiento especial incluye: herrajes para pontones EDO con soporte estructural, puntales intermedios de acero. [7] El 31 de enero de 1931, el piloto de pruebas Lou Meister salió rescatado de este avión después de entrar en un giro irrecuperable. Murió cuando su paracaídas no se desplegó por completo después de saltar. [8]
Un AT fue modificado en 1931 para Lycoming Manufacturing Company de Williamsport, Pensilvania. Fue designado LT Sportsman. Estaba equipado con un Lycoming R-680 de 210 CV .
Kenneth Parker, hijo de George Safford Parker , fundador de Parker Pen Company, era dueño de un AT.
La USAAC compró 4 YPT-10 y los probó con 5 versiones de motor diferentes, lo que resultó en designaciones de YPT-10 a YPT-10D. Tenía un motor de 165 hp y podía producir una velocidad máxima de 120 mph, que no era más rápida que otros aviones de esa época, pero era más que adecuada para los propósitos de entrenamiento de vuelo del Ejército.
Características generales
Actuación
