El Constantinesco fue un automóvil rumano producido entre 1926 y 1928. Fue construido por George Constantinesco , un ingeniero e inventor de origen rumano , que había ganado fama por su invención de una versión mejorada de un engranaje de sincronización de ametralladora (un dispositivo que permite a los aviones- ametralladoras montadas para disparar a través de la hélice sin golpear las palas) que reemplazó los torpes enlaces mecánicos que se habían empleado anteriormente con un dispositivo hidrostático basado en su propia teoría novedosa de los sonidos , o "transmisión de ondas".
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La inspiración detrás del automóvil fue la invención de Constantinesco en 1923 del convertidor de par mecánico de "masas oscilantes" , [1] que reemplazó los cambios de marcha torpes con una transmisión suave, altamente eficiente y continuamente variable. La relación de transmisión se determinaba mediante la oscilación de un péndulo; la magnitud de las oscilaciones estaba determinada por la masa del péndulo, su ingeniosa fijación y sus dimensiones en combinación con el par y la velocidad del motor y las ruedas. Se utilizó un convertidor de par de masas oscilantes para eliminar la necesidad de transmisiones automotrices con engranajes complejos que eran pesados, requerían cambios de marcha y podían ser ineficientes. En comparación con un automóvil similar con una transmisión basada en engranajes, el de Constantinesco necesitaba un motor sustancialmente más pequeño, era más liviano en general y ahorraba más combustible [ cita requerida ] . En el coche, el convertidor de par mecánico estaba incorporado en un motor bicilíndrico de dos tiempos de 494 cc de diseño propio, donde estaba montado entre los cilindros del motor.
El coche se construyó en París y la caja de cambios (en el eje trasero para avance, punto muerto y marcha atrás) se construyó en Inglaterra . Se exhibió en el Salón del Automóvil de París de 1926 , pero sólo se fabricaron unos pocos. General Motors firmó un acuerdo de regalías "lucrativo" para fabricar los convertidores de par, dando a Constantinesco un anticipo de 100.000 dólares sobre regalías, pero no hizo ninguno, dejando al inventor profundamente endeudado y al convertidor de par mecánico marginado.
