Enrico Forlanini (13 de diciembre de 1848 [1] – 9 de octubre de 1930) fue un ingeniero, inventor y pionero aeronáutico italiano, conocido por sus trabajos en helicópteros , aviones , hidroplanos y dirigibles . Nació en Milán . Su hermano mayor, Carlo Forlanini, era médico. [1]
Enrico Forlanini nació de Francesco Forlanini, un médico destacado y director del Ospedale Fatebenefratelli de Milán. Después de la escuela primaria, asistió a una de las tres Regie Scuole Tecniche de Milán y en 1863 ingresó en el Colegio Militar de Turín. [1]
En 1866 se matriculó en la Academia Militar de Turín, donde obtuvo el grado de teniente de ingenieros. En 1868, Enrico se matriculó en la Scuola di Applicazione Artiglieria e Genio (Escuela de Aplicación de Artillería e Ingenieros) de Turín . [1]
Al graduarse en 1870, Forlanini fue destinado a Casale Monferrato, donde pudo trabajar en el taller de la comisaría. Comenzó a trabajar en una prueba sistemática de hélices. [1] Posteriormente estudió en el Politécnico de Milán y se graduó en Ingeniería Industrial. [2]
En 1877, desarrolló un helicóptero propulsado por un motor de vapor . Fue el primero de su tipo que se elevó a una altura de 13 metros, donde permaneció durante unos 20 segundos, después de un despegue vertical desde un parque de Milán. [2]
Luego, en 1893 trabajó en Forlì , en una empresa llamada Società Anonima Forlivese per l'illuminazione a gas e per la fonderia di ferro .
Más tarde diseñó y construyó una serie de dirigibles, entre los que destacan el Leonardo da Vinci , diseñado en 1901 y botado en 1909, que dedicó al famoso inventor renacentista , y, en 1912, el Città di Milano , dedicado a su amada ciudad natal. [3] Este último mostró características excepcionalmente buenas de estabilidad y controlabilidad que le valieron a Forlanini renombre internacional. [3] Se construyeron cuatro dirigibles más: F3, F4, F5 y F6. Un séptimo, llamado Omnia Dir, solo se completó después de su muerte.
También es conocido por sus hidroplanos , que comenzó a modelar en 1898. Uno de ellos, construido a escala real, utilizaba un sistema de escalera de láminas y un motor de 60 hp (45 kW) que impulsaba dos hélices de aire contrarrotativas. Durante las pruebas en el lago Maggiore en 1906, esta embarcación alcanzó una velocidad máxima de 68 km/h (42,5 mph). También probó un hidroplano con un motor de vapor de 25 caballos de fuerza (19 kW), pero este solo alcanzó alrededor de 50 kilómetros por hora (31 mph) en 1908-1909. [4]
Forlanini obtuvo una cantidad [ cuantificar ] de patentes británicas y estadounidenses sobre sus ideas y diseños, la mayoría de las cuales estaban destinadas a aplicaciones de hidroaviones. [5]
Murió en 1930 mientras aún trabajaba en el diseño del dirigible Omnia Dir .
Milán ha dedicado a Enrico Forlanini su aeropuerto urbano, también llamado Aeropuerto de Linate , [6] así como el parque cercano, el Parco Forlanini. [7] En Milán también tiene una avenida que lleva su nombre, Viale Enrico Forlanini .
