El ferrocarril entre el norte y el sur de Gales, también conocido como Traws Link Cymru ( lit. ' Trans Link Wales ' ), es una línea de servicio ferroviario propuesta que uniría el norte y el sur de Gales a través de una línea ferroviaria occidental desde Swansea hasta Bangor . Esto incluye la reapertura de la línea Carmarthen-Aberystwyth y la línea Bangor - Afon Wen .
El grupo de campaña Traws Link Cymru se fundó en 2013 y su objetivo es reabrir las líneas ferroviarias Aberystwyth–Carmarthen y Afon Wen–Bangor que se cerraron como parte de los cortes de Beeching en la década de 1960. Desde esos cortes, el viaje en tren entre Carmarthen y Bangor requiere un viaje de seis horas que debe salir de Gales y pasar por Hereford, Shrewsbury y Chester (aunque es posible recorrer la ruta en autobús) [1].
En marzo de 2020, el grupo de campaña ganó la atención de los medios después de hacer campaña durante varios años para reabrir la línea al sur desde Aberystwyth hasta Carmarthen y se llevó a cabo un estudio de viabilidad de £ 300,000. El portavoz Elfed Wyn Jones declaró: "Reabrir el ferrocarril beneficiaría a los pueblos y ciudades a lo largo de la vía y, al restablecer la línea entre Afon-wen y Bangor, así como reabrir la línea entre Aberystwyth y Carmarthen, crearía una red ferroviaria dentro de Gales, entre el norte y el sur, en lugar de viajar durante horas y distancias adicionales a través de Inglaterra para completar el viaje ". [2]
Se llegó a un acuerdo entre Plaid Cymru y el Gobierno laborista galés que incluía el transporte en Gales y que “pedía a Transport for Wales y a otros socios que exploraran cómo se pueden desarrollar enlaces de transporte entre el norte y el sur de Gales”. El acuerdo también exploraría “cómo proteger los posibles corredores de viaje a lo largo de la costa occidental de Gales desde Swansea hasta Bangor”. [3]
En junio de 2021, Transport for Wales declaró que no había planes para abrir una ruta norte-sur y que dicha ruta sería más lenta que atravesar Inglaterra. [4]
Las conversaciones oficiales sobre la reapertura comenzaron en 2014, cuando el primer ministro Carwyn Jones expresó su apoyo a la reapertura, [5] y se adoptó como una política oficial de los demócratas liberales galeses . [6] Los dos años siguientes fueron seguidos por el apoyo del Consejo del Condado de Carmarthenshire , el Consejo del Condado de Ceredigion , el Ministro de Ciencia, Economía y Transporte (Gobierno de Gales) y Plaid Cymru . [7] Las conversaciones y reuniones oficiales incluyeron al diputado Stephen Crabb, Secretario de Estado para Gales y James Price, Director General de Economía, Ciencia y Transporte (Gobierno de Gales), seguidos poco después por el informe de AECOM. [8]
En octubre de 2016, el gobierno galés anunció que asignaría £300.000 para financiar un informe de viabilidad para reabrir el ferrocarril como parte del proyecto de presupuesto 2017-18. [9] El estudio lo está llevando a cabo la consultora de ingeniería Mott MacDonald y comenzó en septiembre de 2017. [10] Posteriormente, Ken Skates , el Ministro de Transporte de Gales, consultó al Secretario de Estado de Transporte , Grant Shapps , explicando que la reapertura de la línea era importante para revitalizar la economía galesa después de la pandemia de COVID-19 . [11]
En octubre de 2018, el Gobierno de Gales publicó el estudio de viabilidad completo que mostraba que no había grandes obstáculos para la reapertura y que el proyecto costaría hasta 775 millones de libras esterlinas, aunque esto estaba sujeto a una serie de costos adicionales desconocidos que se determinarían, como el cruce de Trawscoed Bog. [12] En septiembre de 2020, el grupo de campaña Traws Link Cymru revisó esta cifra a 620 millones de libras esterlinas. [13] El informe del grupo concluyó que el 97% de la plataforma original ya estaba despejada y que la reapertura de la línea es realista. [1]
En 2022, el Plan Nacional de Entrega de Transporte del gobierno galés sugirió que la necesidad de un enlace ferroviario entre el sur de Gales y Aberystwyth podría presentarse en 2025 y el plan y el diseño podrían estar elaborados en 2027. El documento también sugirió que la planificación podría continuar más allá de esa fecha. [3]
En diciembre de 2022, el exdiputado de Ceredigion y líder de los Demócratas Liberales de Gales, Mark Williams, dijo que un enlace ferroviario entre Aberystwyth y Carmarthen podría ser un factor importante para retener a los jóvenes y a los trabajadores cualificados y desarrollar la economía de la zona. [14]
En noviembre de 2020, el ministro regional Llyr Gruffydd describió el “enorme vacío” en la infraestructura ferroviaria y dijo que la reapertura del enlace ferroviario entre Bangor y Afon Wen “ayudaría a integrar el transporte público en Gwynedd y en la costa occidental de Gales”. [15]
En 2021, un informe del gobierno galés mostró una flecha verde que apuntaba hacia el sur desde Bangor hasta Afon Wen. El grupo de campaña "Traws Link Cymru" interpretó que Afon Wen hasta Bangor o una parte de la ruta ahora se está considerando como parte de un "metro del norte de Gales". [16] [17]
