El engranaje de válvulas Bagnall-Price es un tipo de engranaje de válvulas para motor de vapor desarrollado por el fabricante de locomotoras WG Bagnall como una alternativa al engranaje de válvulas Walschaerts más común y también para reemplazar el engranaje de válvulas Baguley que sus diseños habían utilizado anteriormente. El equipo fue patentado en 1903 por WG Bagnall y TS Price, el director de la fábrica. [1]
Las válvulas son accionadas por una leva excéntrica montada en uno de los ejes motrices y un varillaje desde la cruceta. La leva del eje motriz impulsa un eje oscilante que está montado dentro de un manguito cilíndrico (conocido como casquillo del eje oscilante ) encima del cilindro. Una palanca de caída y un eslabón de conexión desde la cruceta hacen oscilar la manga para controlar el regazo y avance del cilindro. [1]
WG Bagnall afirmó que el engranaje de válvulas Bagnall-Price eliminó parte de la complejidad del engranaje Walschaerts, específicamente la combinación de palanca y engranaje de retorno; esto, a su vez, significó que el tren montado externamente tenía una mayor distancia al suelo, lo que era una ventaja en ubicaciones industriales donde las obstrucciones en la vía podían dañar el tren de las locomotoras que pasaban. [2]
Según Baker, el engranaje de válvulas Bagnall-Price tenía sólo una característica común con el engranaje de válvulas Baguley anterior , a saber, que "la aplicación del movimiento de regazo y avance haciendo oscilar el eslabón de expansión (o sector) corporalmente y, por lo tanto, superponiendo este movimiento en el . Recorrido normal del bloque de matriz, permaneciendo el avance constante en todas las posiciones del engranaje. [1]