Los motores diésel tipo K , RK y V de English Electric fueron fabricados por la compañía English Electric del Reino Unido para uso estacionario, transporte ferroviario y marítimo entre 1934 y 1976.
Inicialmente, el motor tipo "K" desarrollado en la década de 1930 se ofrecía en variantes I4, I6, I7 e I8, tenía culatas de 2 válvulas y funcionaba a 600-680 rpm . En 1940, la turboalimentación se convirtió en una opción, lo que aumentó la potencia de salida en aproximadamente un 61%.
Debido a la demanda de mayor potencia, en 1947 se introdujeron los modelos Mark I "RK" (Revisado K ) y "V". Los modelos "V" se construyeron en configuraciones V8, V12 y V16.
En 1951, los motores recibieron culatas de 4 válvulas, creando así los modelos Mark II "RK" y "V", que funcionaban a 750-850 rpm. El intercooler pasó a ser una opción en 1960, añadiendo una "C" a la designación del motor en caso de que estuviera equipado. Más revisiones dieron lugar a la creación de los motores Mark III en 1962.
A diferencia de otros motores comparables (y algo inusual para su tamaño), EE utilizaba cadenas de distribución en lugar de engranajes de distribución. Esto cambió en 1968 con la introducción de la serie RK3 por parte de Ruston-Paxman después de la desaparición de EE en el mismo año.