Los motores diésel tipo K , RK y V de English Electric fueron fabricados por la compañía English Electric del Reino Unido para uso estacionario, ferroviario y marítimo entre 1934 y 1976.
Inicialmente, el motor tipo "K" desarrollado en la década de 1930 se ofrecía en las variantes I4, I6, I7 e I8, tenía culatas de 2 válvulas y funcionaba entre 600 y 680 rpm . En 1940, el turbocompresor se convirtió en una opción, aumentando la producción de energía en aproximadamente un 61%.
Debido a la demanda de más potencia, en 1947 se introdujeron el tipo Mark I "RK" ( K revisado ) y el tipo "V" . El tipo "V" se construyó en configuraciones V8, V12 y V16.
En 1951, los motores recibieron culatas de 4 válvulas, creando así los tipos Mark II "RK" y "V" que funcionaban entre 750 y 850 rpm. El intercooler se convirtió en una opción en 1960, añadiendo una "C" a la designación del motor en caso de que estuviera equipado. Más revisiones vieron la creación de los motores Mark III en 1962.
A diferencia de otros motores comparables (e inusualmente para su tamaño), EE usaba cadenas de distribución en lugar de engranajes de distribución. Esto cambió en 1968 con la introducción de la serie RK3 por Ruston-Paxman después de la desaparición de EE ese mismo año.