La Compañía de Bomberos 21 , organizada en 1872, fue la primera compañía de bomberos compuesta exclusivamente por negros del Departamento de Bomberos de Chicago . El mástil contra incendios fue inventado por miembros de la compañía en 1888 y, después de inventarlo, la Compañía de Bomberos 21 tuvo el tiempo de respuesta más rápido de la ciudad.
Según un artículo de noviembre de 1872 del Chicago Daily Tribune, en el que se anunciaba la compra de tres nuevas bombas de vapor que permitirían la creación de tres nuevas estaciones de bomberos, "por supuesto, todos los bandos están de acuerdo en que una de las compañías estará compuesta por hombres de color, pero no se sabe con certeza si estará comandada por un caucásico". [1] Un anuncio del mes siguiente de que la compañía se ubicaría en May Street fue acompañado por una advertencia de que "cualquier infracción de los derechos de los miembros por parte de las personas de los alrededores será castigada con la retirada de la máquina". [2]
La compañía se organizó en 1872 bajo la capitanía de David B. Kenyon, quien ocupó el cargo hasta 1875. [3] [4] Kenyon murió más tarde en el cumplimiento del deber. [4] En 1875, la compañía estaba ubicada en 313 Third Avenue. [5]
En 1888, el hermano de David Kenyon, Joseph L. Kenyon, era capitán. En ese momento, era el único miembro blanco de la compañía. Otros miembros de la compañía en ese momento incluían a Steve Paine y Marshall Ward, conductores, quienes crecieron esclavizados, Paine en Kentucky y Ward en Tennessee. El resto de la compañía estaba formada por hombres más jóvenes e incluía al teniente Anthony Makers, al ingeniero William Watkins y a los gasistas James E. Porter, Richard L. Caesar, Charles Scott y James H. Jackson. [4]
En 1893, la compañía estaba ubicada en el 13 de Taylor Street. [6] : 48 En 1900, el capitán era Jeremiah Herlihy. [7] En 1901, debido a los resultados de un examen de servicio civil, a varios examinados blancos se les dijo que rechazaran un nombramiento en la Compañía de Motores 21 hasta que al examinado negro con la puntuación más alta se le ofreciera un puesto como gasista. [8]
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En la década de 1870, el bombero George Reid estaba en el tercer piso con Kenyon, donde los dos estaban apilando heno; Reid reaccionó a una alarma deslizándose desde el tercer piso al primer piso por el poste que había sido amarrado temporalmente en su lugar para permitir izar fardos de heno. Reid llegó al suelo antes que los del segundo piso que estaban usando la escalera de caracol, que en ese momento se usaba en los parques de bomberos para evitar que los caballos subieran las escaleras. [9] [4] [10] La semana siguiente, Kenyon convenció a sus superiores para que le permitieran instalar un poste permanente desde los dormitorios del segundo piso. [9] [11] Recibió permiso para cortar un agujero en el piso, pero le dijeron que si el experimento no funcionaba, el equipo tendría que pagar las reparaciones. [3] : 24 Después de la instalación del poste, otros bomberos pensaron que la idea era "una locura" hasta que la Compañía de Bomberos 21 desarrolló "una reputación de ser más rápida en llegar al lugar que otras compañías" y el poste de bomberos pronto se volvió de uso común en todo el país. [9] [11] [10]
Cuando estaban de servicio en el incendio de la Chicago Lumber Company de 1885, la decimoséptima compañía se desplegó después de que los incendios hubieran sobrepasado el río Chicago, como informó el Chicago Tribune , los espectadores "se burlaron de los bomberos de color cuando arrastraron sus mangueras ... pero la frivolidad pronto fue reemplazada por admiración. Su barco de vapor es potente y a los fontaneros evidentemente no les importa el calor". [12]
Según un artículo del Chicago Tribune de 1888 , en ese momento ninguna otra compañía de motores en la ciudad tenía un mejor historial de respuesta a los incendios. [4] En los simulacros, el equipo completo podía pasar de los hombres en el piso de arriba y los caballos en los establos a un equipo completamente enganchado y montado en 11 segundos; el tiempo típico del equipo en la práctica era de 14 o 15 segundos durante el día, 25 o 26 por la noche, según el artículo del Tribune de 1888. [4] Según Dekalb Walcott, la compañía "se registró en la cima de la lista de Chicago por responder a la mayor cantidad de incendios activos, tiempo de ejecución y respuestas generales". [3] : 26
Según el informe del jefe de bomberos de 1894, la compañía respondió a 474 alarmas, viajó 744 millas (1197 km), realizó tareas en 148 incendios, trabajó 184 horas y descubrió 7 incendios en 1893. [6] : 132
En 1900 la empresa ganó un premio por el trabajo más rápido. [7]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )41°49′56″N 87°37′04″O / 41.8322222, -87.6177778