Scania Citywide es una serie de autobuses de piso bajo y entrada baja construidos integralmente fabricados por Scania de 2011 a 2024 como sucesor de Scania OmniCity y OmniLink . [1] Consta de dos modelos: el Citywide LF está construido sobre el chasis Scania serie N , mientras que el Citywide LE se monta sobre el chasis Scania serie K. Estos estaban disponibles exclusivamente en Europa continental, excepto en el Reino Unido e Irlanda, donde Scania optó por confiar en Alexander Dennis , Irizar y otros fabricantes de carrocerías locales. La serie comparte algunos detalles de estilo frontal con el Touring Coach , mientras que la mayor parte del diseño es un simple lavado de cara de sus modelos anteriores.
El Scania Citywide se ensambló en la planta de Scania en Słupsk , Polonia, como parte de la gama completa de autobuses Scania (junto con el buque insignia Touring y la alternativa de intercapacidad Interlink). La producción del Citywide cesará junto con el chasis Interlink y Low-Floor como parte de una reestructuración de la división Scania Bus en 2024. [2]
El Scania Citywide LF (CN) es un autobús urbano de piso bajo con motor transversal basado en el chasis Scania de la serie N. Reemplaza al Scania OmniCity en 2011. Este autobús es completamente de piso bajo y está destinado a servicios intensos en el centro de la ciudad. Está disponible como modelo de dos ejes (CN UB4x2EB) de entre 10,9 y 12,0 metros y como autobús articulado (CN UA6x2/2EB) de 18,0 metros, conocido como Scania Citywide LFA .
El Scania Citywide LFDD (CN UD4x2EB) es un autobús demostrador de dos pisos basado en el Citywide LF, que recibió un pedido de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) en 2014, [3] y el primero se entregó en febrero de 2015. [ 4] El LFDD utiliza el motor DC07 de 6,7 litros recientemente desarrollado, que es un Cummins ISB 6.7 renombrado y una caja de cambios ZF Ecolife 6AP1402B.
El Scania Citywide LE (CK) es un autobús urbano e interurbano de acceso bajo con motor longitudinal . Se basa en el chasis Scania serie K y se introdujo en 2011 para reemplazar al Scania OmniLink . Este autobús no es completamente de piso bajo , aunque contiene una entrada baja y un área de piso bajo en la parte delantera del autobús; está destinado a rutas interurbanas o suburbanas más tranquilas. Está disponible como modelo de dos (CK UB4x2LB) o de tres ejes (CK UB6x2*4LB) de entre 12,0 y 14,8 metros, y como autobús articulado (CK UA6x2/2LB) de 18,1 metros, conocido como Scania Citywide LEA .
En 2013, Scania comenzó a probar el Citywide LE como un autobús de propulsión híbrida diésel-eléctrica , y en 2014 se introdujeron tanto el de dos ejes de 12,0 metros como el de tres ejes de 14,8 metros en versiones de propulsión híbrida diésel-eléctrica . [5] [6]
A partir de 2017 también estará disponible una versión Suburban del Citywide LE, conocida como Scania Citywide LE Suburban .
Para los mercados nórdicos, Scania lanzó en 2014 un competidor interno del Citywide LE con el Scania OmniExpress 3.20 LE . Un diseño interesante es que el Citywide LE Hybrid tiene una línea de techo inclinada en la parte delantera y en la parte trasera hay un alerón de techo trasero.
La segunda generación Citywide se presentó al público el 17 de octubre de 2019. [7] Presentaba un grupo de instrumentos semidigitales de siete pulgadas, así como un nuevo volante con controles de audio similares a los que se encuentran en las camionetas modernas. El nuevo Citywide LF presentaba un motor longitudinal montado lateralmente en lugar de un motor transversal.
Además del motor de combustión interna, también estuvo disponible por primera vez una versión eléctrica de batería (Citywide BEV).
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