Las redes inteligentes vehiculares ad hoc ( InVANET ) utilizan WiFi IEEE 802.11p (estándar WAVE) y comunicación efectiva entre vehículos con movilidad dinámica. Se pueden habilitar medidas efectivas como la comunicación mediática entre vehículos, así como métodos para rastrear vehículos automotores. No se prevé que InVANET reemplace los estándares actuales de comunicación móvil ( teléfono celular ).
Los diseños "antiguos" dentro del alcance de IEEE 802.11 pueden referirse solo a IEEE 802.11b/g. Los diseños más recientes se refieren a las últimas ediciones de IEEE 802.11p (WAVE, estado borrador). Debido a los tiempos de retardo inherentes , sólo este último en el ámbito IEEE 802.11 es capaz de hacer frente a la dinámica típica de funcionamiento de un vehículo.
La información sobre vehículos automotrices se puede ver en mapas electrónicos utilizando Internet o software especializado. La ventaja de la función del sistema de navegación basado en WiFi es que puede localizar eficazmente un vehículo que se encuentre dentro de grandes campus como universidades, aeropuertos y túneles. InVANET se puede utilizar como parte de la electrónica del automóvil, que debe identificar una ruta mínima óptima para la navegación con una intensidad de tráfico mínima. El sistema también se puede utilizar como guía de la ciudad para localizar e identificar puntos de referencia en una nueva ciudad.
Las capacidades de comunicación en los vehículos son la base de un InVANET o sistemas de transporte inteligentes (ITS) previstos. Los vehículos pueden comunicarse entre sí (vehículo a vehículo, V2V) y a través de puntos de acceso en la carretera (vehículo a carretera, V2R), también llamados Unidades de la carretera (RSU). Se espera que la comunicación vehicular contribuya a crear carreteras más seguras y eficientes al proporcionar información oportuna a los conductores y también hacer que los viajes sean más convenientes. La integración de la comunicación V2V y V2R es beneficiosa porque V2R proporciona mejores servicios de redes dispersas y comunicación de larga distancia, mientras que V2V permite la comunicación directa para distancias/áreas pequeñas a medianas y en ubicaciones donde los puntos de acceso en la carretera no están disponibles.
Proporcionar comunicación entre vehículos y entre vehículos en la carretera puede mejorar considerablemente la seguridad del tráfico y la comodidad al conducir y viajar. Para la comunicación en redes vehiculares ad hoc, el enrutamiento basado en la posición se ha convertido en un candidato prometedor. Para el acceso a Internet, Mobile IPv6 es una solución ampliamente aceptada para proporcionar continuidad de sesión y accesibilidad a Internet para nodos móviles. Si bien existen soluciones integradas para el uso de Mobile IPv6 en redes móviles ad hoc (no vehiculares), se ha propuesto una solución que, basada en una arquitectura basada en proxy de Mobile IPv6, selecciona el modo de comunicación óptimo (directa en el vehículo, vehículo- vehículo y comunicación vehículo-carretera) y proporciona conmutación dinámica entre el modo de comunicación vehículo-vehículo y vehículo-carretera durante una sesión de comunicación en caso de que más de un modo de comunicación esté disponible simultáneamente.
Libros de redes ad hoc:
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )Documentos de red vehicular inteligente ad hoc (Descripción general):
Arquitectura de red vehicular inteligente ad hoc: