El Dodge Phoenix es un automóvil producido por Chrysler Australia entre 1960 y 1972.
El Phoenix se introdujo en mayo de 1960 como una versión ensamblada australiana [2] del Dodge Dart estadounidense , [3] posicionado por encima del Chrysler Royal desarrollado localmente como modelo de lujo de Chrysler Australia. Tomó prestado su nombre del Dart superior, el Dodge Dart Phoenix, pero a diferencia de su homónimo estadounidense, se ofreció sólo como un sedán de cuatro puertas y sólo con un motor V8 de 318 pulgadas cúbicas . [4] Todos los Phoenix de Australia tenían el volante a la derecha.
Posteriormente, el Phoenix fue rediseñado de acuerdo con el Dodge Dart de 1961 y 1962. Para 1963, la nueva serie TD2 Phoenix se derivó del Dodge 440 estadounidense , [5] y para 1965 y en adelante, el Phoenix se basó en el Plymouth Fury III canadiense . [6] Al igual que el Fury de 1965, el Phoenix de 1965 presentaba faros delanteros apilados verticalmente . [3] Un estilo de carrocería con techo rígido de cuatro puertas se unió al sedán en 1967. [4] El techo rígido estaba equipado con un motor V8 de 383 pulgadas cúbicas [4] mientras que el sedán continuó con el V8 más pequeño de 318 pulgadas cúbicas. [4] Los dos estilos de carrocería continuaron ofreciéndose hasta que se suspendió el modelo australiano Phoenix. [7] Además, desde el principio se vendieron variantes de la camioneta estadounidense, un poco más larga, para su uso como coches fúnebres. Con el tiempo, se modificaron con dos puertas y ventanillas traseras de gran tamaño, siguiendo la tradición de los coches fúnebres británicos.
Aunque los Phoenix de 1965 y posteriores eran básicamente Plymouth Furys, presentaban el panel de instrumentos Dodge Polara de tamaño completo de estilo norteamericano (adaptado para el volante a la derecha). También continuaron usando los anticuados limpiaparabrisas "badajo" (mientras que los modelos norteamericanos usaban limpiaparabrisas modernos de acción paralela).
Después de que el Phoenix fuera descontinuado, el Chrysler desarrollado en Australia por Chrysler heredó el papel de modelo de lujo de alto nivel en la gama de modelos de Chrysler Australia.
El primer Dodge Phoenix australiano, codificado como PD4, se lanzó en mayo de 1960. Un Dodge canadiense con un tablero de Plymouth, fue importado en paquetes CKD y ensamblado en las instalaciones de Chrysler Australia en Mile End, en el sur de Australia. El PD4 Phoenix se ofreció sólo como sedán de 4 puertas, en dos niveles de equipamiento, De Luxe y Luxury Liner. [8] El PD4 tenía una distancia entre ejes de 118 pulgadas y estaba propulsado por un motor OHV V8 de 318 pulgadas cúbicas. El nombre Phoenix se deriva del Dodge Dart Phoenix, [9] en el que se basó.
El RD4 Phoenix de 1961 utilizó la sección de cabina del PD4 con nueva carrocería delantera y trasera. [10] Las dimensiones se mantuvieron sin cambios, al igual que las especificaciones mecánicas, [10] nuevamente basándose en el Dodge Dart norteamericano.
El SD2 de 1962 presentaba una distancia entre ejes más corta de 116 pulgadas y una carrocería completamente nueva que era a la vez más corta y estrecha que su predecesor [10] y ahora se basaba en el Dodge Dart estadounidense de tamaño reducido .
El TD2 de 1963 fue el primer Phoenix basado en el modelo Dodge 440 renombrado, [10] y Dodge trasladó el nombre Dart a la nueva línea compacta de carrocería A. Se conservaron la carrocería sedán de 4 puertas y el motor de 318 pulgadas cúbicas. [11]
El VD2 Phoenix se introdujo en 1964. [11] La distancia entre ejes ahora era de 119 pulgadas y la longitud total aumentó en cuatro pulgadas a 212. [10] El VD2 se basó en el Dodge 440 norteamericano de 1964.
El AP2D Phoenix se introdujo en 1965. [11] Este modelo era un Plymouth Fury III canadiense rebautizado , [10] una estrategia que Chrysler Australia continuaría hasta finales de 1972. [10] El modelo de 1965 presentaba cuatro faros apilados verticalmente. estilo frontal. [10] Se mantuvo el motor de 318 pulgadas cúbicas. [11] Se utilizó un adorno en el capó de Plymouth, con el Dodge "Fratzog" superpuesto sobre el contorno de Plymouth.
El Phoenix de 1966 estaba codificado como DB6. [11] Los cambios siguen al Fury III de 1966; una nueva parrilla, paneles traseros revisados, nuevas luces traseras y una nueva tapa del maletero. [10]
El Phoenix de 1967 fue codificado como la serie DC. [12] Fue el primer Phoenix disponible con una variedad de estilos de carrocería, ahora se ofrece un techo rígido de 4 puertas además del sedán de 4 puertas. El sedán conservó el motor V8 de 318 cid y el techo rígido estaba equipado con un V8 de 383 cid. A finales de 1967, Chrysler Australia trasladó el ensamblaje de Phoenix de Tonsley Park a sus instalaciones de Port Melbourne . [10]
El Phoenix de 1968 estaba codificado como DD. [12] Los principales cambios para 1968 fueron una nueva chapa trasera y nuevas luces traseras. [10] Se introdujeron luces de posición laterales redondas, las mismas que se utilizan en el Plymouth Fury norteamericano.
El DE Phoenix se introdujo en 1969. [11] El nuevo modelo presentaba faros dobles horizontales [4] y una distancia entre ejes de 120 pulgadas. [10] La longitud total era ahora de 214,5 pulgadas. [10] Se comercializó como la serie 400 de edición limitada y cada automóvil llevaba una insignia numerada en el tablero. [10] Se planeó que la producción se limitara a 400 sedanes y 400 techos rígidos, aunque la producción real no alcanzó las 400 unidades de ninguno de los dos. Se construyeron 371 ejemplares del DE en las instalaciones de Chrysler Australia en Port Melbourne en 1969 y otros 385 en 1970. [13] Por primera vez, los modelos DE presentaban limpiaparabrisas ocultos de acción paralela. La carrocería era completamente nueva y presentaba los lados curvos "Fuselage" del Plymouth Fury.
El DF Phoenix se introdujo en 1970. Nuevamente se comercializó como Phoenix 400 con sedanes y techos rígidos que llevaban placas de tablero numeradas individualmente. Se construyeron 298 en Port Melbourne en 1970 y 110 en 1971. [13]
El DG Phoenix se presentó en 1971 nuevamente como Phoenix 400 con sedanes y techos rígidos numerados individualmente. Se construyeron 298 en Port Melbourne en 1971. [13]
El DH Phoenix se introdujo en 1972. [13] Se construyeron 73 en Port Melbourne ese año. [13] La decisión de cerrar las obsoletas instalaciones de Port Melbourne llevó a la discontinuación del Phoenix. [14]
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