Emerald Air fue una aerolínea con sede en Austin , Texas , Estados Unidos . Fundada por William Ford y Richard Martel [2] Anteriormente era conocida como Emerald Valley Airlines , que en 1981 volaba completamente dentro del estado de Texas con un servicio regular de pasajeros a Austin , Houston , McAllen y San Antonio . [3] La breve historia de Emerald Airlines está marcada por acuerdos para alimentar vuelos de conexión en sistemas de rutas mucho más grandes tanto de aerolíneas de pasajeros (como Continental Airlines y Pan Am ) como de aerolíneas de carga (como Purolator Courier ). La aerolínea también operó de forma independiente vuelos regulares de pasajeros dentro del estado de Texas a mediados de la década de 1980 con aviones a reacción Douglas DC-9-10 y turbohélices Fairchild Hiller FH-227 [4] y sirvió brevemente a Oklahoma City, Oklahoma y más tarde a Wichita, Kansas y Omaha, Nebraska también. [5] [6]
Emerald comenzó a operar vuelos de carga programados, que alimentaron el centro de Columbus, Ohio , de Purolator Courier , en octubre de 1978.
En junio de 1981, la aerolínea comenzó a operar vuelos regulares con aviones a reacción Douglas DC-9-10 , así como con turbohélices Fairchild Hiller FH-227 para abastecer los vuelos de Pan American World Airways ( Pan Am ) en el Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH) a través de un acuerdo de código compartido . Emerald fue promocionada en publicidad impresa por las aerolíneas como 'Emerald the Pan Am Express ' y operó vuelos en nombre de Pan Am entre Houston y Austin, Corpus Christi, McAllen y San Antonio en Texas. [7]
Durante un breve período a mediados de los años 1980, Emerald Air operó un servicio de conexión en jet en nombre de Continental Airlines entre el Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH) y el Aeropuerto Hobby de Houston (HOU), que se llamaba "Houston Proud Express". A diferencia de las operaciones de Pan Am en las que no se usaban las marcas y los colores distintivos de Pan Am , Emerald pintó sus aviones para imitar los colores y el esquema naranja de Continental Airlines en ese momento. [8] Este servicio "a través de la ciudad" en Houston se operaba con aviones a reacción Douglas DC-9-10 a través de un acuerdo de código compartido .
Emerald Air también operó de forma independiente vuelos regulares de pasajeros principalmente dentro del estado de Texas y también brevemente a Kansas, Nebraska y Oklahoma durante principios y mediados de la década de 1980. Según un mapa de rutas de Emerald Air con fecha del 15 de julio de 1982, así como los horarios del sistema de la aerolínea con fecha del 15 de marzo de 1984 y del 15 de septiembre de 1984, se prestaron servicios a las siguientes ciudades: [4] [9]
Según su horario del 15 de marzo de 1984, Emerald Air operaba vuelos sin escalas en las siguientes rutas: Austin-Houston, Corpus Christi-Dallas/Ft. Worth, Corpus Christi-Houston, Corpus Christi-McAllen, Dallas/Ft. Worth-McAllen, Houston-McAllen, Houston-San Antonio y McAllen-San Antonio. Estos vuelos se realizaban con aviones a reacción Douglas DC-9-10 y turbohélices Fairchild Hiller FH-227 . Emerald era una aerolínea intraestatal en Texas en ese momento, ya que ya no operaba en Oklahoma City.
En septiembre de 1984, Emerald Air extendió su servicio regular de pasajeros hacia el norte desde Dallas/Ft. Worth con un vuelo sin escalas en un avión DC-9 a Wichita, Kansas (ICT), y continuó con el mismo servicio a Omaha, Nebraska (OMA). [4]
Según la edición del 1 de octubre de 1989 de la Official Airline Guide ( OAG ), Emerald Air operaba un servicio de jet DC-9 sin escalas entre Newport News (PHF) y Orlando (MCO) dos veces por semana. [10]
En 1985, Emerald cesó sus operaciones principalmente en Texas y se declaró en bancarrota según el Capítulo 11. [2] En 1991, BIA-COR Holdings Inc. adquirió el certificado de operación de la FAA y el DOT de Emerald Air , junto con los tres aviones Douglas DC-9-14 de Emerald ; y rebautizó la aerolínea como Braniff International Airlines, Inc. , antes de cerrar rápidamente. Partes de Emerald se convirtieron así en la tercera y última resurrección del nombre Braniff. [11]
Emerald Air operaba una pequeña flota de los siguientes tipos de aviones a reacción y turbohélice: [12]
