Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden (Empresa de ingeniería alsaciana en Grafenstaden) era una empresa de industria pesada ubicada en Grafenstaden en Alsacia , cerca de la ciudad de Estrasburgo .
En 1826, André Koechlin fundó la fábrica de ingeniería Andre Koechlin & Cie en Mulhouse , que fabricaba máquinas de vapor , turbinas, máquinas de hilar y tejer y, a partir de 1839, también locomotoras de vapor . La historia posterior de la empresa está estrechamente ligada a la historia de Alsacia-Lorena . Tras perder la guerra franco-prusiana de 1870/71, Francia tuvo que retirarse del llamado Reichsland y cederlo al Imperio alemán . Como resultado, la empresa, ahora llamada Elsässische Maschinenbaugesellschaft Andreas Köchlin & Cie. en Mülhausen y la Maschinenwerkstätte Rollé & Schwillgué en Estrasburgo-Grafenstaden se encontraron dentro del Imperio alemán. En 1872, las dos fábricas se fusionaron en la Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden .
La fábrica de balanzas Rollé & Schwillgué, que se dedicaba principalmente a la fabricación de aparatos de pesaje decimal, según la patente de 1821 de un monje benedictino , fue adquirida en 1837 por la Compañía de Ingeniería de Estrasburgo, que trasladó el taller con su plantilla de 40 empleados un año más tarde a Grafenstaden, a unos kilómetros al sur de Estrasburgo. En 1846 comenzaron a fabricar ténderes y, a partir de 1856, también locomotoras.
Tras la toma de Alsacia-Lorena por el Imperio alemán en 1871, muchos alsacianos que se consideraban franceses se trasladaron a la zona de Belfort , donde en 1872 se fundó la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (Sociedad Alsaciana de Ingeniería Mecánica), SACM. Tras el tratado de paz de Versalles en 1919, Alsacia-Lorena, y con ella la Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden, volvieron a Francia, donde la firma Grafenstaden se fusionó con la SACM [ aclaración necesaria (véase la discusión ) ] . La fábrica de Belfort funcionó hasta 1926 y en 1928 fue adquirida por Thomson-Houston y Alsthom, la actual firma Alstom .
Tras la ocupación de Alsacia en 1941, la fábrica se vio obligada a suministrar locomotoras de las series 44 y 52 a la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft bajo la dirección de la Magdeburger Werkzeugmaschinenfabrik (Fábrica de máquinas-herramientas de Magdeburgo), MWF. Después de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica volvió a estar bajo control francés.
En 1951 se construyeron en la fábrica las primeras locomotoras diésel y en 1955 se interrumpió la fabricación de locomotoras de vapor . La producción de motores diésel continuó hasta 1965.
Tras la fusión de las dos fábricas en 1872 se introdujo un sistema de numeración común, que empezaba con el número 2118, ya que Köchlin había construido hasta entonces 1.412 locomotoras y Grafenstaden 705. La fabricación de máquinas de vapor finalizó con el número de fábrica 8174. Como no se utilizaron once números de fábrica, la empresa fusionada SACM debe haber construido 6.042 locomotoras de vapor.
Las locomotoras diésel construidas entre 1951 y 1965 recibieron sus propios números, comenzando por 10001 y 20001. Estas locomotoras se suministraron, entre otras, a los Ferrocarriles del Sarre, que luego terminaron en la Deutsche Bundesbahn . En la serie 10.000, principalmente locomotoras con una disposición de ejes B-dh , se alcanzó el número de fábrica 10199. De la serie 20.000, con una disposición de ejes C-dh, solo se fabricaron 23 locomotoras.