Las Compañías Montadas de la Legión eran compañías de infantería de la Legión Extranjera Francesa montadas en mulas . Si bien la infantería fue muy eficiente en Aurès , Cabilia y otras regiones montañosas, se vio ralentizada cuando el terreno se volvió llano en el desierto. A finales del siglo XIX, el 2.º Regimiento Extranjero (2 e REI) puso a pie las compañías montadas para permitir a esta infantería desplazarse largas distancias evitando la fatiga.
Los caballos no podían recorrer largas distancias en el desierto sin suministro de agua, por lo que se necesitaban otros medios de transporte.
A finales de 1880, en Argelia , las tropas francesas comenzaron a ocupar el oasis del sur, alrededor de la frontera sahariana. Sin embargo, estos puestos operativos avanzados tuvieron que ser llenados con suministros, lo que convirtió a los convoyes que los abastecían en un objetivo.
La primera unidad montada a mulas de la Legión fue creada por el coronel de Négrier, comandante del 2.º Regimiento Extranjero en 1881 durante el lanzamiento de columnas de combate. El 14 de diciembre de 1881, 50 legionarios montados en mulas consiguieron las primeras victorias.
En 1913, la 3.ª Compañía Montada del 2.º Regimiento Extranjero se convirtió en Compañía Montada de Marruecos (en francés: Compagnie Montée du Maroc ), formando un cuerpo. [1] Durante la guerra, el cuerpo estaba a cargo de mantener la seguridad de las comunicaciones entre Fez y Taza ( francés : Taza ). Asignado al 3.er Regimiento Extranjero el 15 de noviembre de 1920, el cuerpo fue reasignado al 2 e REI el 1 de enero de 1922 y reasumió la designación original.
El 1 de octubre de 1923, la Compañía Montada de Marruecos se convirtió en la 1.ª Compañía Montada de la 2 e REI, tras la creación de una segunda compañía montada en el cuerpo del regimiento de infantería. [1] Designada Compañía Montada de la 2 e REI el 1 de octubre de 1930, la compañía estacionada en Ksar-ès-Souk al final de la pacificación de Marruecos. A partir de esa fecha, una parte de estas unidades montadas serían motorizadas.
El 1 de enero de 1950, la última Compagnie Montée , del 4.° Regimiento extranjero, fue disuelta en Ksar-es-Souk.
A partir de 1884, la organización de las Compañías Montadas quedó fijada en 215 hombres, 3 caballos y 120 mulas.
Los oficiales iban a caballo y los ayudantes tenían cada uno una mula. Para el resto de soldados, había una mula por cada 2 legionarios.
Uno se sienta en la mula y el otro marcha. Cada dos horas, a la orden de "cambiar, montar" (francés: changez, Montez ), los legionarios cambiaban de lugar. El legionario de mayor rango de los dos es responsable de la mula ("titulado") y el otro es el "doblador".
Una compañía montada avanzaba a 6 kilómetros por hora, pero en caso de necesidad, la mula puede mantener un paso rápido y el hombre a pie puede seguirla con una cadencia rápida. El ritmo normal era de 10 a 15 horas de marcha por día, cubriendo de 40 a más de 70 kilómetros en un día, lo que creaba una ventaja considerable en el desierto.
Los legionarios asignados a estas unidades eran del nivel uno seleccionado (en francés: sont triés sur le volet ) y sólo los voluntarios más robustos esperarían servir en el "Montaje".
A lo largo de la Primera Guerra Mundial , las compañías montadas, que permanecieron en Marruecos, estaban formadas esencialmente por soldados alemanes.
Los del 2.º Regimiento de Infantería Extranjero fueron vistos compensados con la Croix de guerre 1914-1918 con cuatro citaciones a las órdenes del Ejército y la fourragère con los colores de la Médaille militaire .