52°50′56″N 13°56′29″E / 52.84889°N 13.94139°E / 52.84889; 13.94139
El elevador de barcos Niederfinow es el elevador de barcos en funcionamiento más antiguo de Alemania. Se encuentra en el canal Oder-Havel, cerca de Niederfinow en Brandeburgo . El ascensor salva un desnivel de 36 metros.
El 17 de junio de 1914 se inauguró el gran canal de navegación entre Berlín y Stettin . Cerca de Niederfinow, el desnivel se superó mediante una esclusa de escalera de cuatro cámaras. Todavía hoy se pueden ver algunos restos de estas esclusas.
La capacidad de las esclusas de las escaleras se superó rápidamente, por lo que entre 1927 y 1934 se construyó el ascensor para barcos, que se inauguró el 21 de marzo de 1934. El ascensor tiene 60 m de altura y 94 m de longitud, por lo que el canal tarda cinco minutos en recorrerlo. el desnivel de 36 m. Participaron las siguientes empresas:
El 26 de enero de 1939 ya habían pasado por el ascensor 100.000 barcos. En el año inaugural hubo 2.832.000 toneladas de tráfico.
El ascensor fue objeto de una revisión general en 1980 y los cables de elevación se renovaron en 1984/85.
Hoy en día, el elevador de barcos es demasiado corto para algunos trenes de barcazas que deben separarse para pasar por el elevador. El ascensor está funcionando casi a su capacidad y pasan alrededor de 11.000 barcos cada año, [1] por lo que en 1997 se tomó la decisión de construir un ascensor nuevo y más grande.
El remonte Niederfinow es un popular destino turístico con unos 500.000 visitantes al año. [1] Debido a esto, en 2003 se abrió un nuevo aparcamiento más grande.
El elevador de barcos consta de 14.000 toneladas de estructura de acero remachada que se apoya sobre columnas de acero. El canal Oder-Havel se acerca a la cabecera del ascensor en un acueducto de acero remachado de 4.000 toneladas. La cubeta llena pesa 4.290 toneladas y cuelga de 256 cables de acero que se cruzan sobre rodillos guía y soportan 192 contrapesos que equilibran la cubeta. La seguridad del ascensor se mantiene manteniendo la mitad de los cables en tensión y la otra mitad relajada en reserva. Los rodillos guía tienen un diámetro de 3,5 m.
El engranaje de pasador con motores de CC en los controladores de velocidad de motores eléctricos Leonards , conectados entre sí por un eje, permite un accionamiento simétrico. Esta disposición permite la sincronización exacta de los engranajes de cuatro pasadores. Los cuatro controladores Leonard tienen cada uno una potencia de 55 kilovatios, con un total de 220 kilovatios. Se accionan cuatro ejes con engranajes helicoidales que se cruzan con roscas internas integradas en los canales. Estos se mueven libremente en circunstancias normales, pero se atascarían si se rompiera un cable, lo que proporciona seguridad adicional.
Debido al continuo aumento del tráfico en el canal Oder-Havel, en 1997 se decidió construir un nuevo ascensor más grande junto al actual. Los movimientos de tierra entre el ascensor y las antiguas esclusas de la escalera comenzaron en otoño de 2006. El nuevo ascensor, construido por Bilfinger Berger [2] y desarrollado en colaboración con Johann Bunte, [3] se terminó en octubre de 2022. [4] [5 ]
El comedero mide 125,5 metros (412 pies) de largo y 15 metros (49 pies) de ancho y pesa 2.785 toneladas (3.070 toneladas), y unas 9.800 toneladas (10.800 toneladas) cuando se llena de agua. [6] Tiene unas dimensiones interiores utilizables de 115 metros (126 yardas) de largo × 12,5 metros (41 pies) de ancho × 4,0 metros (13,1 pies) de profundidad de agua. El coste final fue de 520 millones de euros, casi el doble de lo previsto inicialmente. [4] Sin embargo, el antiguo ascensor seguirá en uso hasta al menos 2025.
