El vuelo S85 de Philippine Air Lines era un vuelo nacional que se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Cebú-Lahug, Cebú .
El 22 de diciembre de 1960, el motor izquierdo del avión falló poco después del despegue, lo que provocó un aterrizaje de emergencia; sin embargo, antes de que el avión pudiera regresar a la pista, se detuvo, se inclinó hacia la izquierda y se estrelló en una gran explosión a unas 2,5 millas del aeropuerto de Lahug, matando a 26 pasajeros, incluidos ambos pilotos. [1]
El avión era un Douglas C-47A fabricado en Estados Unidos en junio de 1944 y registrado como 43–16127, antes de ser entregado a Philippine Air Lines y convertido en un DC-3C de 40 plazas y rematriculado como PI-C126 en 1948. [2]
Tenía 18.611 horas de vuelo en el momento del accidente y no había evidencia de que el avión no estuviera en condiciones de volar antes del vuelo. [ cita requerida ]
El motor izquierdo tenía un tiempo de funcionamiento total de más de 12.300 horas y fue revisado por última vez el 7 de junio de 1960, mientras que el motor derecho tenía un tiempo de funcionamiento total de más de 5.000 horas y fue revisado por última vez el 5 de febrero de 1960. [3]
La tripulación de tres personas estaba formada por un capitán, un primer oficial y un mayordomo. [ cita requerida ]
El capitán tenía licencia de piloto de línea aérea y había registrado 8.564 horas. Había volado la ruta de vuelo S-85 16 veces. El primer oficial tenía licencia de piloto comercial y de instructor de vuelo, y había registrado 1.822 horas. Había volado la ruta de vuelo S-85 35 veces. [ cita requerida ]
El auxiliar de vuelo, que sobrevivió al accidente, declaró tras el mismo que el primer oficial ocupaba el asiento izquierdo y el capitán el derecho, algo que no estaba autorizado por la aerolínea. [ cita requerida ]
El vuelo S85 partió de Manila a las 00:10 PHT y llegó a Cebú a las 02:40. El capitán que voló en este tramo del viaje no informó de nada inusual con el motor ni los instrumentos del avión. [ cita requerida ]
El inspector de mantenimiento de PAL realizó una inspección visual y luego el primer oficial realizó otra inspección al llegar al aeropuerto de Lahug. Se verificó y se reabasteció de combustible para el siguiente segmento a Davao . [ cita requerida ]
No se realizó ningún trabajo de mantenimiento en Cebú antes del despegue. Todas las inspecciones y el mantenimiento programados se realizaron de acuerdo con los procedimientos de la aerolínea. [3]
Tras un cambio de tripulación, el vuelo S85 despegó de Cebú a las 03:30 PHT y se estimó que llegaría a Davao unas 2 horas más tarde. El controlador de turno en Lahug informó de que el despegue del avión parecía normal. Sin embargo, se recibió una llamada por radio que indicaba que el motor izquierdo había funcionado mal poco después de que saliera de la pista. Se le concedió un aterrizaje de emergencia y, aunque el avión intentó regresar al aeropuerto, no logró ganar altitud, por lo que se detuvo, se inclinó hacia la izquierda y se estrelló en una enorme explosión a 2,5 millas del umbral de la pista, en Talamban. [ cita requerida ]
En el accidente murieron tanto los pilotos como los 26 pasajeros, aunque el auxiliar de vuelo y otros 8 pasajeros sobrevivieron. [ cita requerida ]
Las investigaciones determinaron que el vuelo S85 se estrelló debido a un mal funcionamiento del motor izquierdo que provocó el accidente, y que los factores que contribuyeron fueron la oscuridad de la noche que limitó la visibilidad durante la emergencia y los procedimientos de emergencia inadecuados que se llevaron a cabo. [4]
No se observó ningún fallo material en las hélices que indicara que una hélice se había desbocado en su conjunto. Sin embargo, se observó que, si bien las tres palas de la hélice derecha estaban dobladas simétricamente, las hélices izquierdas parecían asimétricas y una de ellas mostraba un rasguño oblicuo en la punta. Con base en los hallazgos de las palas de la hélice izquierda, se sugirió que el motor izquierdo se había desbocado . [3]