El vuelo 6963 de TWA , un vuelo programado de Transcontinental & Western Air desde el Aeropuerto de París Orly a la ciudad de Nueva York con escalas programadas en el Aeropuerto de Shannon y Gander , se estrelló el 28 de diciembre de 1946 a aproximadamente 1,5 kilómetros (0,81 millas náuticas) al oeste-noroeste del Aeropuerto de Shannon en la isla de Inismacnaughton. [1]
El vuelo estaba siendo operado por el Lockheed L-049 Constellation NC86505, c/n 2026, llamado Cairo Skychief . Al aproximarse al aeropuerto de Shannon, el avión chocó contra el suelo en Inishmacnaughton y fue destruido por el fuego, habiéndose deshecho en el impacto. [1] De las 23 personas a bordo, nueve murieron; cuatro miembros de la tripulación y cinco pasajeros, [2] sin embargo, una enmienda de 1947 al informe de la CAB afirma que nueve pasajeros murieron. [3]
Este vuelo de TWA estaba autorizado para transportar personas, bienes y correo entre las ciudades de la ruta. [3] The Times informó que se trataba de un vuelo de transporte de correo y que se recuperó el correo, pero, a fecha de 1997, no se han registrado sobres . [1]
Cairo Skychief despegó de París-Orly a las 23:16 y llegó a Shannon a las 02:00, cuando la torre de control de Shannon autorizó al avión a acercarse a la pista 14. A las 02:06, la tripulación informó que se encontraba sobre la estación de alcance a 1200 pies (370 m). La torre de control de Shannon informó a la tripulación que Shannon informaba de una nubosidad de 10/10 a 400 pies (120 m), 4/10 a 250 pies (76 m), visibilidad de 1 milla (1,6 km), viento de 120 grados, 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph). Durante el viraje a la izquierda para la final, el avión pasó detrás de una colina baja que bloqueaba las luces del aeropuerto de la visión del piloto, el avión perdió altitud y la punta del ala de babor golpeó el suelo; el avión se estrelló y se incendió. [2]
El capitán Herbert W. Tansey y el primer oficial Clifford V. Sparrow resultaron gravemente heridos, pero se encontraban entre los supervivientes. [3] [4] El Departamento de Industria y Comercio irlandés , la Administración de Aeronáutica Civil de los Estados Unidos y la Junta Regional de Accidentes de la TWA iniciaron una investigación sobre el accidente. [4] Los investigadores llegaron a Shannon el 31 de diciembre para la fase local y las fases posteriores se llevaron a cabo en Londres, Nueva York y Wilmington, con una audiencia pública el 30 y 31 de enero de 1947, en la ciudad de Nueva York. [3]
Se determinó que las causas contribuyentes fueron el montaje incorrecto de las tuberías estáticas de los instrumentos y las malas condiciones climáticas. [2]