El vuelo 5428 de Sol Líneas Aéreas fue un vuelo de pasajeros que se estrelló cerca de Los Menucos , Argentina, el 18 de mayo de 2011, matando a las 22 personas que iban a bordo. La aeronave involucrada, un Saab 340 , operaba el servicio doméstico programado de Sol Líneas Aéreas desde Neuquén a Comodoro Rivadavia . [1] [2] [3] [4] [5]
La investigación concluyó que una grave formación de hielo en la estructura del avión había provocado una pérdida de control de la que la tripulación no pudo recuperarse. [6] El accidente es el accidente de aviación más mortal en el que se vio involucrado un Saab 340. [7]
El vuelo 5428 había despegado del Aeropuerto Internacional de Rosario a las 17:35 hora local (20:35 UTC ) el 18 de mayo con destino al Aeropuerto Comodoro Rivadavia . El servicio tenía previsto hacer escala en Córdoba , Mendoza y Neuquén . Tras completar sin incidentes los tres primeros segmentos, el Saab 340 despegó del Aeropuerto Internacional Presidente Perón en Neuquén a las 20:05 para su tramo final. [8]
Alrededor de las 20:29, mientras ascendía hacia su nivel de vuelo asignado FL190 (19.000 pies (5.800 m)), la aeronave encontró condiciones de formación de hielo y se niveló a 17.800 pies (5.400 m), continuando a esta altitud durante aproximadamente 9 minutos. Con las condiciones de formación de hielo persistentes, la tripulación inició un descenso a FL140 (14.000 pies (4.300 m)), pero durante los siguientes 7 minutos, las condiciones de formación de hielo empeoraron significativamente. El control de la aeronave se perdió poco después, y el Saab 340 impactó el suelo en una región remota de la provincia de Río Negro , entre los pueblos de Los Menucos y Prahuaniyeu . [8]
El avión volaba de noche, en condiciones meteorológicas instrumentales y en una zona sin cobertura de radio VHF . La tripulación de un avión comercial que volaba en la zona recibió una llamada de socorro poco antes de que se perdiera el vuelo 5428. Los habitantes de la zona, a unos 2 kilómetros (1,2 millas; 1,1 millas náuticas) del lugar del accidente, vieron un avión volando muy bajo. Unos momentos después oyeron explosiones y notaron humo negro saliendo del suelo. [9] Los bomberos llegaron al lugar tres horas después, pero no encontraron supervivientes. [10] [11]
El avión accidentado era un Saab 340A biturbohélice de 26 años de antigüedad. Fue entregado a Comair en 1985 y registrado como N344CA. En 1997, pasó a ser N112PX con Northwest Airlink . Mantuvo la misma matrícula cuando pasó a manos de la aerolínea puertorriqueña Fina Air en 2003, y más tarde, cuando pasó a volar para RegionsAir en 2006. El avión fue almacenado por esta última aerolínea en 2007 antes de ser comprado por Sol Líneas Aéreas en julio de 2010. [12]
La tripulación de vuelo estaba compuesta por el capitán Juan Raffo (45), que tenía 6.902 horas de vuelo (2.181 en el Saab 340 ), el primer oficial Adriano Bolatti (37), que tenía 1.340 horas de vuelo (285 en el Saab 340), y un asistente de vuelo . [8] [13]
Uno de los pasajeros era un niño, mientras que el resto eran adultos. [14] Nueve pasajeros abordaron el avión en Mendoza , nueve en Neuquén y uno en Córdoba . [13] Uno de los pasajeros utilizó un pasaporte para identificarse en el mostrador de facturación, mientras que el resto utilizó documentos de identidad argentinos , el Documento Nacional de Identidad (DNI) . [15] Todos los pasajeros tenían como destino final Comodoro Rivadavia , a excepción de uno de ellos, que voló desde Córdoba a Mendoza. [16]
Las grabadoras de vuelo del avión fueron recuperadas dos días después del accidente. [17] [18] La Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) de Argentina abrió una investigación sobre el accidente. En septiembre de 2011, se emitió un informe preliminar que establecía que la causa del accidente fue una pérdida de control debido a una severa formación de hielo en la estructura del avión. [6]
El JIAAC publicó su informe final en marzo de 2015, confirmando las conclusiones del informe preliminar. No se encontró evidencia de defectos técnicos en la aeronave. Se determinó que las condiciones de formación de hielo encontradas fueron tan severas que los sistemas de deshielo de la aeronave se vieron sobrepasados. Sin embargo, también se observó que la potencia del motor y la gestión de la velocidad aerodinámica por parte de la tripulación de vuelo fueron inadecuadas; en particular, los motores nunca se ajustaron a plena potencia y se permitió que la velocidad aerodinámica decayera hasta que la aeronave entró en pérdida . [8] También se determinó que los informes meteorológicos que recibió la tripulación indicaban una formación de hielo menor y, por lo tanto, no estaban preparados para las condiciones que realmente encontraron. [8] : 76
La JIAAC calificó la técnica de recuperación de pérdida de la tripulación como inapropiada y emitió varias recomendaciones de seguridad a las autoridades y organizaciones de aviación, solicitando más capacitación de pilotos en recuperación de averías de aeronaves, reconocimiento de pérdida incipiente y recuperación de pérdida. [8]
El accidente aparece en el sexto episodio de la temporada 20 de Mayday , también conocido como Investigación de accidente aéreo. El episodio se titula "Icy Descent". [19]
