El vuelo 471 de UTair [1] fue un vuelo doméstico programado de pasajeros de un Tupolev Tu-134 el 17 de marzo de 2007, que sufrió graves daños estructurales durante un aterrizaje brusco en el aeropuerto Samara Kurumoch cerca de Samara , Rusia . De los 50 pasajeros y 7 miembros de la tripulación a bordo, 6 personas murieron y 20 resultaron heridas cuando el avión se desintegró. [2] [3] El avión volaba desde la ciudad siberiana de Surgut a Samara y luego a Bélgorod .
El avión era un Tupolev Tu-134 de pasajeros, operado por UTair . El día del accidente se pensaba que el avión transportaba 50 pasajeros y siete tripulantes. [4] Estaba volando como un transportista de pasajeros nacional con base en el Aeropuerto de Surgut , sirviendo Surgut , Siberia y Bélgorod , con una escala programada en Samara. [5]
El avión estaba aterrizando en el aeropuerto de Samara Kurumoch, cuando tocó tierra a unos 400 metros (1.300 pies; 440 yardas) de una pista en medio de una densa niebla , rebotando y volcando. [6] [7] Seis personas murieron y 26 resultaron heridas. El accidente ocurrió alrededor de las 10:45 am hora local (06:45 GMT). [8] El avión no se incendió después del accidente, [9]
Al menos 23 personas fueron hospitalizadas en instalaciones de Samara y la cercana Tolyatti , seis de las cuales se encontraban en estado grave. [ cita requerida ] Seis personas quedaron atrapadas entre los escombros durante un total de tres horas antes de que los equipos de rescate las liberaran. [10] Otras 23 personas resultaron ilesas pero recibieron tratamiento psicológico en el aeropuerto. [10]
Según los funcionarios de transporte y los fiscales, las autoridades pertinentes iniciaron una investigación exhaustiva. [11] Los investigadores afirman que recuperaron la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo el día del accidente y las estudiaron para determinar la causa del mismo. [5] Los fiscales que investigan el accidente en Samara dijeron que el mal tiempo y un error del piloto fueron las causas más probables. [6]
El análisis inicial de la caja negra de datos de vuelo sugiere que el avión no presentaba ningún problema técnico evidente antes del accidente. El comité interestatal de aviación ruso MAK afirma que una evaluación preliminar muestra que ambos motores funcionaban hasta el momento del impacto. El avión estaba en configuración de aterrizaje, con el tren de aterrizaje bajado y los flaps colocados a 30 grados, y no sufrió incendios ni otros daños mientras estaba en el aire. [12]
Según las conclusiones de la investigación oficial del MAK, [13] el accidente puede atribuirse tanto a los servicios del aeropuerto, que no informaron al piloto sobre la visibilidad reducida a tiempo debido a problemas organizativos, como al piloto, que no dio al despachador la información correcta sobre su trayectoria de aterrizaje y, en consecuencia, no decidió detener el procedimiento de aterrizaje e intentar realizar otra aproximación en el momento en que debería haberlo hecho.
A las pocas horas del accidente, UTair emitió un comunicado diciendo que el avión se encontraba en buenas condiciones técnicas y que era probable que el clima brumoso hubiera causado el accidente. [ cita requerida ] La compañía también dijo que la tripulación estaba bien capacitada y tenía una larga experiencia. [ cita requerida ] También decidieron pagar 75.000 dólares a las familias de cada persona fallecida. [ cita requerida ]
El capitán y el copiloto de la aeronave fueron juzgados en un tribunal regional de Samara por negligencia que causó la muerte de dos o más personas. El capitán fue condenado a seis años de prisión y el copiloto a dos años de prisión. Las sentencias fueron suspendidas . [14]