El vuelo 03 de Aeroflot ( en ruso : Рейс 03 Аэрофлота Reys 03 Aeroflota ) fue un vuelo de pasajeros desde el aeropuerto de Vnukovo al aeropuerto de Petropavlovsk-Kamchatsky vía el aeropuerto de Khabarovsk. El 3 de septiembre de 1962, el Tupolev Tu-104 de Aeroflot perdió el control después de que la estructura del avión comenzara a vibrar, lo que provocó que el avión se balanceara y se balanceara varias veces a una altitud de 4.500 metros antes de estrellarse. El avión se estrelló en un pantano, a unos 90 kilómetros de Khabarovsk. En ese momento, fue el accidente más mortal en la historia de la aviación soviética. [1]
El avión accidentado era un Tupolev Tu-104A con dos motores Mikulin AM-3M registrado en Aeroflot como СССР-42366. El avión fue producido por la fábrica de Omsk y entregado a la división de la Dirección de Aviación Civil del Lejano Oriente de Khabarovsk de Aeroflot el 27 de septiembre de 1958. La cabina del avión tenía 70 asientos; a pesar de esto, se permitieron 79 pasajeros a bordo. En el momento del accidente, el avión tenía 4.426 horas de vuelo y había soportado 1.760 ciclos de presurización. [2] [3]
A bordo del avión viajaban 79 pasajeros, de los cuales 58 eran adultos y 21 niños. También viajaban siete miembros de la tripulación. La tripulación de cabina estaba compuesta por los siguientes miembros: [2]
El avión volaba de Moscú a Petropavlovsk-Kamchatski con escala en Jabárovsk . A lo largo de la ruta designada había nubes estratocúmulos suaves. Había una nube estratificada de 60 metros (200 pies) en el aeropuerto de Jabárovsk y la visibilidad alcanzó los 20 kilómetros (12 millas; 11 millas náuticas), que eran aceptables para el vuelo. El vuelo 03 partió de Jabárovsk el 3 de septiembre a las 04:32 hora local (21:32 del 2 de septiembre, hora de Moscú). El controlador de tráfico aéreo dio instrucciones de seguir el corredor establecido Troitskoe. A una altitud de 4.000 metros (13.000 pies), el avión interrumpió las comunicaciones con el control de tráfico aéreo de Jabárovsk y continuó por la ruta designada. A las 21:39 hora local, el piloto cambió de controlador aéreo y, tras recibir permiso, comenzó a aumentar la altitud a 8.000 metros (26.000 pies). [3]
El avión comenzó a experimentar dificultades de control a 4.500 metros, aproximadamente 1 minuto y 37 segundos después de la última comunicación con el control de tráfico aéreo . Los pilotos expresaron consternación por el brusco balanceo de las alas; el capitán Marsakov informó dos veces al control de tráfico aéreo: "¡Tírenlo!" Seguido de: "¡Temblando!" y "¡Nos está lanzando con fuerza sobre el ala!". El avión desapareció del radar 36 segundos después. La tripulación de un Antonov An-10 , matrícula CCCP-11195, que volaba cuatro minutos detrás, informó haber visto un destello rojo en las nubes, que se fue apagando gradualmente. A las 04:42, el avión se estrelló en un pantano en el distrito de Nanaysky , a 15 kilómetros (9,3 mi; 8,1 nmi) del pueblo de Kuruna. El impacto formó un cráter y esparció escombros a 200 por 70 por 80 metros (660 por 230 por 260 pies). Todos los pasajeros y la tripulación murieron en el accidente. [3]
No se descubrió ninguna causa oficial del accidente, pero se determinó que la función de piloto automático podría haber mejorado algunos aspectos del control.
La comisión encargada de investigar el accidente concluyó que:
"Se podría crear una situación de emergencia por la activación involuntaria del control eléctrico con el trimmer del elevador, así como el trimmer del alerón, aunque este último es menos peligroso que la inclusión del trimmer del elevador. En cuanto a la pérdida involuntaria del timón, el avión seguirá siendo capaz de volar, aunque complicará significativamente el pilotaje de la aeronave. Si el elevador se apaga después de encender el piloto automático, y el equilibrio de la aeronave se mantiene mediante los flaps, entonces puede ocurrir una situación de emergencia si se apaga el piloto automático".
Cabe señalar que a la comisión civil no se le permitió examinar los materiales clasificados como "secreto militar". Esto dio lugar a algunas teorías de que el avión podría haber sido derribado accidentalmente por un misil tierra-aire lanzado desde la base militar de Litovko. [4]