El vuelo 1802 de Aeroflot ( en ruso : Рейс 1802 Аэрофлота Reys 1802 Aeroflota ) fue un vuelo comercial de Vinnytsia a Moscú que se estrelló después de que el timón se desviara bruscamente y las hélices se enderezaran el 15 de mayo de 1976. [1] Los 52 pasajeros y tripulantes a bordo del avión fallecieron en el accidente. [1]
El avión accidentado era un Antonov An-24RV , registrado CCCP-46534 por Aeroflot. El avión salió de la línea de montaje final el 27 de febrero de 1975. Durante su vida útil acumuló 2.996 horas de vuelo y 2.228 ciclos de presurización. [2] [3]
A bordo del vuelo había seis miembros de la tripulación. La tripulación de cabina estaba compuesta por: [4]
Durante todo el vuelo había nubes de tormenta sobre el cielo de la región de Chernihiv . Soplaban vientos moderados del suroeste con un rumbo de 250° a 6 m/s, junto con lluvias moderadas. La visibilidad en tierra en el aeropuerto era de 10 kilómetros con una capa de nubes cumulonimbus. El vuelo 1802 volaba a una altitud de 5700 metros con una velocidad de 350 km/h cuando aproximadamente a las 10:47 el timón de dirección se desvió repentinamente 25° a la derecha, cambiando el ángulo de alabeo y la guiñada. Los pilotos respondieron rápidamente a esta desviación ajustando los alerones en sus intentos de reducir el alabeo. Unos segundos más tarde, el timón de dirección se desvió 9° y los elevadores se desviaron, lo que resultó en un cabeceo de 30° (morro levantado). El avión alcanzó ángulos de ataque agudos y, por lo tanto, entró en barrena . En el momento de entrar en barrena, las hélices estaban en bandera. El avión se estrelló a 14,5 kilómetros al sureste del aeropuerto de Chernigovskiy a las 10:48 con un rumbo de 245° y una velocidad de descenso de casi 100 m/s en un vuelo sin control. Las 52 personas que iban a bordo del avión fallecieron en el accidente. [2]
El avión se estrelló debido a la pérdida de control causada por la desviación del timón cuando se desconectó el piloto automático, pero nunca se determinó la causa de la desviación del timón. Es posible que uno de los pilotos haya presionado accidentalmente el interruptor de control de compensación del timón. Una falla eléctrica también podría haber causado los problemas mecánicos. [1] [2]