Una virada es un cambio abrupto e involuntario en el rumbo de una embarcación, hacia el viento, como resultado de la pérdida de control direccional, cuando el timón de la embarcación se vuelve ineficaz. Esto puede deberse a la acción del viento o de las olas . Una ráfaga de viento puede escorar (inclinar) un velero, levantando el timón fuera del agua. Tanto los barcos a motor como los de vela pueden zarpar cuando la acción de las olas reduce la eficacia del timón. Este riesgo ocurre cuando se viaja en la misma dirección general en la que se mueven las olas. La pérdida de control por cualquiera de las causas suele dejar al barco de través hacia el mar y, en casos más graves, el momento de balanceo puede provocar un vuelco .
Un significado alternativo en el contexto de la operación submarina es la aparición involuntaria de un submarino de poca profundidad en una depresión de olas profundas. [1]
El hundimiento causado por la acción del viento puede ocurrir cuando un barco navega lejos del viento y sus velas son repentinamente dominadas por una ráfaga de viento, lo que hace que se escora excesivamente. La escora altera la orientación del timón, alejándose de la vertical, reduciendo la fuerza horizontal que el agua puede aplicar cuando pasa por el timón. En casos extremos, la escora puede sacar el timón del agua. Con la pérdida del control direccional, la embarcación gira hacia el viento. [2] En el proceso, el barco puede escorarse cerca de la horizontal y volcar. [3] Dicha pérdida de control puede estar precedida por oscilaciones del mástil y del rumbo del buque, cuando la persona que lo gobierna intenta mantener el control. [2]
Cualquier embarcación que viaje en la misma dirección y casi a la misma velocidad que olas grandes (en relación con la embarcación) corre el riesgo de perder el control direccional cuando una ola que la adelanta levanta la popa en el agua. Cerca de la cresta de una ola grande, el movimiento orbital de la parte superior de la ola es en la misma dirección que el rumbo del barco y puede tener cerca de la misma velocidad que el barco. Cuando el movimiento orbital de la ola minimiza la velocidad del timón a través del agua circundante, el timón pierde efectividad y la dirección se ve comprometida. Es probable que el barco se balancee sobre las olas, se lance hacia un lado y tal vez vuelque. Los arquitectos navales han comenzado recientemente a producir modelos matemáticos viables de brochado: la complejidad se debe a la naturaleza no lineal del fenómeno. Lo que se entiende bien es que "montar olas" (viajar a la misma velocidad que las olas) crea un riesgo sustancial de ruptura. [4] La acción de las olas puede contribuir a una rotura iniciada por ráfagas de viento. [2]
