El vancouverismo es un fenómeno arquitectónico y de planificación urbana en Vancouver , Columbia Británica , Canadá . Se caracteriza por una gran población residencial que vive en el centro de la ciudad con desarrollos de uso mixto, generalmente con una base comercial de altura media y torres residenciales estrechas y altas , una dependencia significativa del transporte público masivo , la creación y el mantenimiento de espacios verdes y la preservación de corredores visuales. [1] [2] [3] [4] [5] [6] El arquitecto Bing Thom describió el vancouverismo de esta manera: [7]
Se trata de un espíritu de espacio público. Creo que los habitantes de Vancouver están muy, muy orgullosos de que hayamos construido una ciudad que realmente tiene una enorme cantidad de espacio en la costa para que la gente se recree y disfrute. Al mismo tiempo, False Creek y Coal Harbour eran anteriormente tierras industriales que estaban muy contaminadas y profanadas. Hemos renovado todo esto con nuevos desarrollos, y la gente tiene acceso al agua y a las vistas. Así que, para mí, se trata de esta idea de tener a mucha gente viviendo muy cerca una de otra, mezclando los usos. Así, tenemos apartamentos encima de tiendas. En Surrey tenemos una universidad encima de un centro comercial. Esta mezcla de usos refleja Vancouver en términos de nuestra cultura y de cómo vivimos juntos. [8]
Un aspecto importante a tener en cuenta es que el vancouverismo es un ideal que se desarrolló en Vancouver, pero no está presente en todas las regiones de la ciudad. Además, si bien las regiones periféricas de Metro Vancouver, como Surrey, han adoptado aspectos de estos ideales, estos no se originaron fuera de la ciudad de Vancouver.
Vancouver ha sido clasificada repetidamente entre las ciudades más habitables del mundo. [9] Un artículo en la Asociación de Planificación e Investigación Urbana de San Francisco ha tomado nota del enfoque de Vancouver hacia los nuevos desarrollos y corredores de vistas y pregunta si San Francisco debería seguir una dirección similar. [3] Sin embargo, el proceso de planificación de Vancouver ha sido criticado por su imprevisibilidad, el largo proceso de aprobación, la falta de transparencia, la falta de participación pública, la repetitividad de las formas construidas que produce y el potencial de que el proceso involucre corrupción. [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]
El vancouverismo se desarrolló en parte como producto del contexto geográfico de Vancouver. Enclavado entre el mar, las montañas y la frontera con los Estados Unidos, el Distrito Regional del Gran Vancouver se asoció con los municipios de la zona para fomentar el desarrollo controlado. El reconocimiento temprano de que las tierras agrícolas de la Columbia Británica serían engullidas por la expansión urbana condujo a la creación de la Reserva de Tierras Agrícolas en la década de 1970. Esto ayudó a contener e intensificar el desarrollo en toda el área metropolitana de Vancouver y el valle de Fraser . [1]
Algunos atribuyen al arquitecto Arthur Erickson el desarrollo del concepto que se convirtió en el vancouverismo a mediados de la década de 1950, en un proyecto nunca realizado llamado "Proyecto 56". [17] Muchos de los principios se incorporaron al desarrollo del West End . El departamento de planificación de la ciudad, bajo la dirección de Ray Spaxman en la década de 1980, comenzó a expandir los conceptos, muchos de los cuales se hicieron realidad con el desarrollo de las antiguas tierras de la Expo 86 a lo largo de False Creek y Yaletown .
Otra persona a la que se le atribuye haber influido en el vancouverismo es Jane Jacobs , autora de The Death and Life of Great American Cities . [18] Brent Toderian, exdirector de Planificación de la ciudad de Vancouver, dice de Jacobs: "No hay una persona o un libro más influyente en la creación del 'vancouverismo' que Jane y The Death and Life... Sé lo que quiere decir cuando dice que la gente no entiende la densidad; por eso hacemos hincapié en la densidad bien hecha en lugar de la densidad como un ejercicio matemático. [Pero] la gente de todo el mundo elogia la habitabilidad de Vancouver, y ella tuvo mucho que ver en ello". [19]
Un principio asociado con el vancouverismo, como lo demuestra la política de planificación, implica la protección de los "corredores de vistas". Las "Directrices de protección de vistas" de Vancouver se aprobaron en 1989 y se modificaron en 1990, estableciendo límites de altura para proteger las vistas de las montañas de North Shore . Este enfoque, si bien se le atribuye la preservación del paisaje de fondo de la ciudad, ha sido criticado por reducir el interés visual y no representar la imagen contemporánea de la ciudad. En respuesta, el Consejo encargó un "Estudio del horizonte" en 1997 que concluyó que el horizonte de Vancouver se beneficiaría de la adición de un puñado de edificios que excedieran los límites de altura actuales, para agregar interés visual al horizonte de Vancouver. [20]
Un estudio concluyó que las oportunidades para este tipo de edificios estaban limitadas debido a un número limitado de grandes sitios de desarrollo en el centro de la ciudad. [21] Ocho años después, cinco de los siete sitios identificados para edificios más altos habían sido planificados o desarrollados. El más alto de los nuevos edificios es el hotel/torre residencial Living Shangri-La , que se completó en 2008 y tiene 201 metros (659 pies) [22] de altura (62 pisos). [23]
La cuadrícula de calles de Vancouver está finamente tramada, con carriles a mitad de cuadra, lo que ha permitido que la ciudad se densifique fácilmente y promueve la transitabilidad a pie . [24] El sistema de tránsito SkyTrain , elevado, visible y separado a nivel, es una parte integral de la estética del vancouverismo.
Una de las circunstancias que permitió el desarrollo del vancouverismo fue el proceso de planificación discrecional implementado por la ciudad. El proceso de planificación de Vancouver se basa en la colaboración mediante la alineación de los objetivos de desarrollo de la ciudad antes de determinar las acciones particulares para los conductores individuales. [25] Después de la protesta pública extendida sobre un programa de desarrollo de autopistas conocido como Proyecto 200 , Vancouver votó al Movimiento de Acción de Electores (TEAM) para que llegara al poder. TEAM se presentó en una plataforma de implementación de criterios de diseño y supervisión más estrictos para los desarrollos de la ciudad. El desarrollo a lo largo de South False Creek es la forma urbana ideal defendida por TEAM. El desarrollo de South False Creek se caracteriza por propiedades residenciales de baja densidad, uso mixto y de ingresos mixtos con un alto nivel de acceso a los servicios. Además de favorecer la forma urbana que se encuentra a lo largo de South False Creek, TEAM implementó reformas significativas en el proceso de planificación. La planificación discrecional permite la aprobación automática de pequeños desarrollos que se ajustan a los códigos de construcción existentes. Los proyectos más grandes están sujetos a la revisión de diseño del departamento de planificación. El departamento de planificación está facultado para tomar decisiones que obligarán a los desarrollos a ajustarse a ciertas pautas de diseño.
El desarrollo sostenible se refiere a soluciones que no sólo benefician a la población actual, sino también a las generaciones futuras. Este tipo de desarrollo requiere considerar las consecuencias de las decisiones que conducen a soluciones, y también las consecuencias de esas consecuencias. Los planificadores de Vancouver han estado mirando hacia adelante a sus problemas actuales y soluciones durante décadas. Un ejemplo de esta previsión se puede ver en las regulaciones de zonificación de Vancouver que mantienen los retranqueos y las líneas de visibilidad; y rechazan la autopista del centro, en la que la ciudad sacrificó las ganancias iniciales por menores beneficios a largo plazo y la preservación del vecindario, una compensación que beneficia a los residentes actuales y también a las generaciones futuras. Los problemas actuales giran en torno a las fuentes de energía finitas y sus impactos en el medio ambiente. Estos problemas han llevado a Vancouver a esbozar una estrategia de crecimiento que tiene en cuenta el medio ambiente y la comunidad.
El proceso de planificación de Vancouver y el vancouverismo han sido ampliamente criticados, incluso por miembros destacados de las comunidades de planificación y arquitectura de Vancouver, como Patrick Condon , Scot Hein y Bing Thom , por una variedad de razones. El potencial de desarrollo en un sitio generalmente se divide en dos categorías, "directo" y "discrecional". El desarrollo directo se define claramente en términos de uso, altura y superficie construida y puede avanzar a un ritmo más rápido que el discrecional; sin embargo, el potencial de desarrollo directo es menor que el de la vía discrecional. Las limitaciones directas pueden incluir una altura menor, una superficie construida menor, usos más restrictivos y mayores retranqueos.
Un desarrollador puede exceder el potencial absoluto al negociar con el Departamento de Planificación sobre las limitaciones en las categorías que se han identificado en los diversos controles de planificación a discreción del Director de Planificación. [26] [27] Como se señaló anteriormente, este proceso de negociación le da al Departamento de Planificación una influencia significativa para negociar concesiones de diseño o beneficios públicos de los desarrolladores; sin embargo, tiene numerosas desventajas, que incluyen:
Vancouver puede ser el mejor lugar para vivir en Norteamérica, pero aún no se ha recuperado de un cierre de autopista en la isla de Vancouver que la hizo caer al tercer puesto en el mundo en 2011.
Ella es la razón por la que los expertos internacionales vienen a Vancouver para estudiar su famosa habitabilidad. Ella es la madre del vancouverismo.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )