El transporte de carga , también conocido como transitario , es el proceso físico de transporte de mercancías y bienes y carga . [1] El término envío originalmente se refería al transporte por mar, pero en inglés americano se ha ampliado para referirse también al transporte por tierra o aire (inglés internacional: "carriage"). En el mismo sentido se utiliza también la " logística ", término tomado del ámbito militar.
En 2015, se transportaron 108 billones de toneladas-kilómetro en todo el mundo (se prevé un crecimiento del 3,4% anual hasta 2050 (128 billones en 2020)): 70% por mar, 18% por carretera, 9% por ferrocarril, 2% por vías navegables interiores y menos del 0,25% por vía aérea. [2]
El envío terrestre o "terrestre" se puede realizar por tren o por camión (inglés británico: lorry ). El transporte terrestre suele ser más asequible que el aéreo, pero más caro que el marítimo, especialmente en los países en desarrollo , donde la infraestructura terrestre puede no ser eficiente. En los envíos aéreos y marítimos se requiere transporte terrestre para llevar la carga desde su lugar de origen hasta el aeropuerto o puerto marítimo y luego hasta su destino debido a que no siempre es posible establecer una instalación de producción cerca de los puertos debido a las limitadas costas de los países.
Gran parte del transporte de mercancías se realiza mediante buques de carga . La flota de una nación individual y las personas que la tripulan se denominan marina mercante o marina mercante. Según un informe de 2018 de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) , el transporte marítimo mercante (o comercio marítimo) transporta entre el 80% y el 90% del comercio internacional y entre el 60% y el 70% en valor. [3] : 4 En ríos y canales , las barcazas se utilizan a menudo para transportar carga a granel .
La carga se transporta por vía aérea en aviones de carga especializados y en los compartimentos de equipaje de los aviones de pasajeros. El transporte aéreo suele ser el medio más rápido para el transporte de mercancías a larga distancia, pero también el más caro.
El intercambio de carga entre diferentes modos de transporte se realiza a través de centros de transporte , también conocidos como intercambiadores de transporte o nodos (por ejemplo, estaciones de tren, aeropuertos, etc.). La carga se envía según un contrato único, pero se realiza utilizando al menos dos modos de transporte diferentes (por ejemplo, terrestre y aéreo). La carga no podrá ser contenerizada.
Transporte multimodal que incluye carga en contenedores (o contenedor intermodal ) que se transfiere fácilmente entre barco, ferrocarril, avión y camión.
Por ejemplo, un transportista trabaja en conjunto con el transporte terrestre y aéreo para enviar un artículo al extranjero. El transporte intermodal de mercancías se utiliza para planificar la ruta y realizar el servicio de envío desde el fabricante hasta la puerta del destinatario. [4] [5]
Los Incoterms (o Términos Comerciales Internacionales) publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) son aceptados por gobiernos, autoridades legales y profesionales de todo el mundo para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. Los términos comunes incluyen:
El término "mejor manera" generalmente implica que el remitente elegirá el transportista que ofrezca la tarifa más baja (al remitente) para el envío. En algunos casos, sin embargo, otros factores, como un mejor seguro o un tiempo de tránsito más rápido, harán que el transportista elija una opción distinta al postor más bajo.
El envío puerta a puerta (DTD o D2D) se refiere al envío nacional o internacional de carga desde el punto de origen (POI) hasta el destino, generalmente permaneciendo en el mismo equipo y evitando múltiples transacciones, transcargas y cross-docking sin almacenamiento provisional.
El DTD internacional es un servicio proporcionado por muchas compañías navieras internacionales y puede incluir transporte de carga intermodal utilizando carga en contenedores . El precio cotizado de este servicio incluye todos los derechos de envío, manipulación, importación y aduana, lo que lo convierte en una opción sin complicaciones para que los clientes importen mercancías de una jurisdicción a otra. Esto se compara con el envío estándar, cuyo precio normalmente incluye sólo los gastos incurridos por la empresa de transporte al transferir el objeto de un lugar a otro. Los aranceles aduaneros , los impuestos de importación y otros aranceles pueden contribuir sustancialmente a este precio base antes de que llegue el artículo. [6]
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