El túnel del parque se construyó en 1855 para permitir el acceso entre The Park Estate y Derby Road en la ciudad inglesa de Nottingham .
El túnel está catalogado como edificio protegido de grado II con un número de entrada de lista de 1059025. [2] [3]
El túnel tiene una longitud de aproximadamente 125 metros (410 pies), con una sección central abierta de unos 25 metros (82 pies) de longitud.
Desde el extremo de The Park Estate, se accede al túnel desde Tunnel Road, y la naturaleza vehicular original del túnel se hace evidente desde el acceso con rampa. La primera sección del túnel pasa por debajo de Newcastle Drive y Ropewalk y no tiene revestimiento, ya que está tallada en la piedra arenisca natural del castillo de Nottingham . [4] Una sección abierta en el centro del túnel proporciona luz natural y ventilación, y una escalera asciende alrededor de la pared de esta abertura hasta la unión de Ropewalk con Upper College Street. Una segunda sección del túnel pasa por debajo de College Street mientras asciende para encontrarse con Derby Road, pero ha sido modificada y parcialmente bloqueada por obras de construcción posteriores, y el acceso a Derby Road ahora es a través de un tramo de escaleras hasta el estacionamiento del edificio de arriba. [2] [5]
El Park Estate era antiguamente un parque de caza privado del duque de Newcastle, que también era propietario del adyacente castillo de Nottingham . El quinto duque de Newcastle contrató al arquitecto Thomas Chambers (TC) Hine (1813-1899) para diseñar y construir el túnel del parque (principalmente como entrada principal al parque) y para desarrollar el parque como una zona residencial en el centro de Nottingham para los miembros más ricos de la sociedad. TCHine también fue responsable de la posterior reparación del castillo de Nottingham y su conversión en un museo. [6] [7]
El túnel estaba destinado a permitir el acceso al parque con carruajes tirados por caballos y el requisito original era que el túnel tuviera una pendiente máxima de 1 en 14 y que los carruajes pudieran cruzarse entre sí dentro del túnel. Tal como se construyó, el túnel tenía una pendiente de 1 en 12, que se consideró demasiado grande para los carruajes tirados por caballos y, como se construyeron accesos más fáciles en otras partes de The Park Estate, nunca cumplió su propósito original. Sin embargo, el túnel todavía está en uso, proporcionando acceso peatonal hacia y desde The Park Estate. [8] [9] [2]