El entretenimiento en el automóvil ( ICE ), o infoentretenimiento en el vehículo ( IVI ), es una colección de hardware y software en automóviles que proporciona entretenimiento de audio o video. El entretenimiento en el automóvil se originó con los sistemas de audio para automóviles que consistían en radios y reproductores de casetes o CD, y ahora incluye sistemas de navegación para automóviles , reproductores de video, conectividad USB y Bluetooth, computadoras para automóviles , Internet en el automóvil y WiFi. Una vez controlados por perillas y diales simples en el tablero, los sistemas ICE pueden incluir controles de audio en el volante , control de voz manos libres , botones preestablecidos sensibles al tacto e incluso pantallas táctiles en unidades de gama alta. [1] Los últimos modelos de sistemas de entretenimiento en el automóvil vienen equipados con cámaras de visión trasera junto con cámaras laterales para una mejor seguridad. [2]
Impulsado por la demanda de vehículos más conectados, el entretenimiento en el automóvil se está volviendo cada vez más sofisticado. Los fabricantes de automóviles , los proveedores de productos electrónicos y software , así como los recién llegados de Silicon Valley (como Google y Apple ), trabajan juntos y también compiten para crear sistemas de información y entretenimiento que sean fáciles de usar y seguros. Los sistemas ICE son cada vez más comunes en los modelos de vehículos más nuevos y varios fabricantes de automóviles han desarrollado sus propios sistemas: Ford con SYNC y MyFord Touch , [3] Toyota con Entune , Cadillac con CUE (Cadillac User Experience), FCA con Uconnect, etc.
Con la adopción masiva de teléfonos inteligentes en todo el mundo, ha surgido un nuevo problema: el uso de dispositivos conectados en el automóvil. Según una encuesta de 2015 realizada por AT&T [4] [5] con una muestra de más de 2000 encuestados estadounidenses, "7 de cada 10 personas realizan actividades con teléfonos inteligentes mientras conducen", incluidas las redes sociales (40%), la navegación web (30%) e incluso el chat de video (10%). Esto plantea preocupaciones de seguridad relacionadas con la conducción distraída y también empuja a la industria automotriz a integrar esos dispositivos de manera segura. Los fabricantes de automóviles "tradicionales" dependen cada vez más de la experiencia en software y electrónica de los proveedores de automóviles y las empresas de tecnología para ayudarlos a diseñar dichos sistemas. [6] Los sistemas operativos móviles de Google y Apple están acaparando la mayor parte del mercado , las dos empresas de tecnología han desarrollado modos de proyección ( Android Auto , Apple CarPlay ) para permitir que los dispositivos móviles se operen en los vehículos a través de la unidad principal del tablero de instrumentos para que los ocupantes del vehículo no manipulen sus dispositivos directamente, usen una interfaz con la que están familiarizados y pasen más tiempo con los ojos en la carretera.
Las políticas sobre los sistemas de entretenimiento en el automóvil están menos desarrolladas que las leyes sobre el uso de teléfonos celulares en relación con distracciones similares en los automóviles. En los Estados Unidos, 10 estados, DC, Guam y las Islas Vírgenes prohíben a todos los conductores usar teléfonos celulares mientras conducen. Además, 39 estados, DC, Guam y las Islas Vírgenes prohíben los mensajes de texto para todos los conductores. Sin embargo, pocos estados han desarrollado leyes para limitar el contenido que los conductores pueden ver en los sistemas de entretenimiento en el automóvil. [7]
Aun así, los investigadores están empezando a analizar el posible impacto de las distracciones en la carretera. Charlie Klauer, investigador del Instituto de Transporte de Virginia Tech, afirma que los conductores que miran las pantallas tienen un riesgo mucho mayor de sufrir un accidente. Además, el riesgo de sufrir un accidente aumenta exponencialmente cuanto más tiempo pasa el conductor sin mirar la carretera. [8]
Las empresas automotrices como Ford y Audi afirman que han probado y revisado sus últimos sistemas para reducir la cantidad de tiempo que los conductores pasan mirando hacia otro lado de la carretera. [8]
A medida que los sistemas de información y entretenimiento de los automóviles pueden acceder a más y más funciones del vehículo (por ejemplo, a través del bus CAN ), también se han expresado preocupaciones sobre el posible pirateo remoto del automóvil [9] [10] (véase drive by wire ).
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