Otta seal es un tipo de tratamiento de superficie bituminoso desarrollado por el Laboratorio Noruego de Investigación de Carreteras (NRRL). Su nombre se debe al lugar en el que se creó, el Valle de Otta . Otta seal fue desarrollado para ser utilizado como revestimiento temporal en carreteras nuevas; sin embargo, al ver su fortaleza, se ha utilizado también como camino permanente. [1]
El sello Otta se forma agregando agregado clasificado a un agente aglutinante bituminoso suave. El agente suele ser asfalto emulsionado . Las tasas de aplicación de aglutinante bituminoso están entre 1,9 litros/m 2 (0,42 galones estadounidenses/yarda 2 ) y 2,4 litros/m 2 (0,53 galones estadounidenses/yarda 2 ); el valor depende de la gradación y el tipo de agregado. En el sello Otta se utilizan a menudo áridos locales de baja calidad. El tamaño de agregado más grande utilizado es de entre 13 y 25 mm (0,5 y 1 pulgada). El árido puede contener hasta un 10% de grava fina. Las cantidades agregadas suelen ser cercanas a los 27 kg/m 2 (50 lbs/yarda 2 ). La foca Otta se cura fácilmente cubriéndola con arena debido a sus aglutinantes suaves. Los aglutinantes blandos cubren rápidamente la arena; Esto no es posible para juntas con aglutinantes más duros. Los betunes reducidos en el rango de viscosidad de MC3000 a MC800 son los aglutinantes más utilizados. [1] [2]
El sello Otta se forma mediante el siguiente procedimiento:
Otta seal se utiliza principalmente en lugares que no tienen requisitos estrictos de resistencia, clasificación, forma de partículas, adhesión del aglutinante y contenido de polvo, que tienen poco capital y esperan un tráfico relativamente bajo (hasta 500 vehículos por día). [1] [3] Actualmente, la foca Otta es más frecuente en Noruega, Suecia, Islandia y Botswana y es común en Bangladesh, Australia y partes de África.
Políticamente, el sello Otta es una alternativa útil frente a otros tipos de superficies de carreteras. Un concejal de una ciudad que utiliza el sello Otta explicó que es muy rentable ya que con el sello Otta pueden repavimentar una carretera cada 5 a 10 años sin tener que romper toda la carretera cada vez que es necesario repavimentarla. Esto alarga la vida en carretera y lo hace muy económico. [ cita necesaria ]
Otta seal no provoca retrasos prolongados en el tráfico, tarda pocas horas en repavimentar una carretera y es utilizable casi inmediatamente después. Dado que esto se utiliza principalmente en carreteras secundarias, es importante que se haga rápidamente para evitar que las personas no puedan llegar a sus casas. Un impacto negativo es que la grava suelta puede causar astillas o daños en los parabrisas, pero las probabilidades de que esto suceda se reducen en áreas de tráfico más lento. [ cita necesaria ]
Desde el punto de vista medioambiental, el sello Otta ayuda a reducir el nivel de polvo. Esto ayuda al medio ambiente de muchas maneras; ayuda con la visibilidad al conducir, disminuye los problemas de salud causados por el polvo y reduce el daño causado a los cultivos . Otro beneficio medioambiental es que los materiales utilizados en su producción son fácilmente aceptables. También hay una reducción de la degradación ambiental . [1]
El sello Otta se considera un sello de bajo costo. Con su bajo coste inicial y un mantenimiento menos exigente, es una alternativa muy económica para los firmes de las carreteras. El costo de un sello Otta de doble capa es de aproximadamente 2,00 a 2,70 dólares estadounidenses por metro cuadrado (2,40 a 3,25 dólares estadounidenses por yarda cuadrada) y durará de 8 a 15 años. Para una carretera de 1,6 km (1 milla) de largo y 12 m (40 pies) de ancho, costaría entre 39.000 y 52.000 dólares estadounidenses. [4]
El sello Otta es un tipo de pavimento para carreteras que consiste en una sustancia aglutinante bituminosa y rocas agregadas que van desde grava hasta partículas finas. Es más resistente que técnicas de revestimiento de superficies económicas similares, como el sellado por viruta.
El tipo de betún utilizado puede afectar en gran medida la resistencia de la carretera. Los aglutinantes bituminosos que son más viscosos tienden a moverse a través del agregado más rápido, pero no son tan duros y no pueden soportar cargas más pesadas.
Una gran ventaja del sello Otta sobre otros sellos es la capacidad de utilizar casi cualquier tipo o tamaño de rocas trituradas como agregado. Dependiendo del lugar del mundo en el que se esté construyendo la carretera y, por tanto, de los tipos de roca disponibles, la resistencia de un sello Otta puede variar mucho. Comúnmente, la grava utilizada contiene arenisca, basalto e incluso coral o piedras volcánicas. Además, el tamaño de las partículas varía mucho, con un máximo preferido de 16 mm y 19 mm (0,63 pulgadas y 0,75 pulgadas) para sellos Otta simples y dobles, respectivamente. Normalmente, la concentración de partículas finas de menos de 0,075 mm (0,003 pulgadas) debe ser inferior al 10%.
Generalmente se añaden agentes adhesivos para aumentar la resistencia entre el agregado y el aglutinante bituminoso. Es esta interacción la que le da al sello Otta su resistencia y durabilidad. [ 15]
Dado que el sello Otta es una combinación de materiales, es beneficioso observar las estructuras moleculares de los materiales utilizados.
Las rocas pertenecen a la familia de materiales de la cerámica . Tienen estructuras cristalinas muy rígidas que resisten bien las fuerzas de compresión. Por el contrario, las fuerzas de corte o de tracción pueden formar fácilmente grietas en la cerámica y provocar fallas. El betún actúa en sentido contrario. Es más amorfo, lo que significa que es más débil bajo fuerzas de compresión, pero puede mantener unidas las rocas y limitar el agrietamiento bajo tensión de tracción.
La estructura molecular del betún está compuesta principalmente de hidrocarburos comprimidos , que a veces contienen muchos otros elementos como nitrógeno , oxígeno , azufre y níquel . [6]
Hay muchos factores a la hora de considerar qué tipo de pavimento es necesario. [7] La mayoría de las ventajas del sellado Otta sobre otras técnicas de revestimiento de superficies económicas surgen de su capacidad para utilizar una amplia gama de materiales y tamaños de materiales durante la construcción. Los pros y los contras se enumeran aquí:
El sello Otta es más duradero que muchos sellos alternativos. Es impermeable y resistente al agrietamiento por la radiación solar . Se forman grietas en todas las carreteras debido a los cambios de temperatura, pero el sello Otta funciona mejor que otros sellos. En general, se puede esperar que el sello Otta dure entre un 50 y un 60 por ciento más que un sello con chip. Esto da como resultado una vida útil de entre 6 y 12 años si se mantiene adecuadamente, e incluso más si se utiliza un sello de arena encima del sello Otta.
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