La Veta Pass es el nombre asociado a dos pasos de montaña en las montañas Sangre de Cristo del centro-sur de Colorado en los Estados Unidos , ambos en el límite entre los condados de Costilla y Huerfano .
El antiguo paso de La Veta (oficialmente, paso de La Veta ), con una altitud de 2860 m (9380 pies), [2] fue en algún momento una ruta de viaje principal entre el valle de San Luis y Walsenburg , primero en el ferrocarril de vía estrecha Denver and Rio Grande Railway , y luego en un camino para carros y luego en una autopista siguiendo la misma alineación. La ruta presentaba dos curvas cerradas en el acceso oriental a la cumbre, lo que hacía que la pendiente fuera factible para la operación del ferrocarril, pero dejaba la ruta menos que satisfactoria como autopista. Ahora es una carretera secundaria sin pavimentar y poco transitada.
El nuevo paso La Veta (oficialmente paso North La Veta ), a una altitud de 9413 pies (2869 m), [1] se encuentra aproximadamente a 1,6 millas al noreste del antiguo paso y ahora es la principal ruta de autopista a través de esta parte de la cordillera, llevando la autopista estadounidense 160. [ 3] Si bien esta nueva ruta es un poco más alta, no tiene curvas cerradas y, por lo tanto, se adapta mejor al tráfico de las carreteras modernas.
Estos dos pasos no deben confundirse con otro cruce de Sangre de Cristo con un nombre muy similar:
Paso Veta , elevación 9220 pies (2810 m), [4] se encuentra aproximadamente a 7,7 millas al sureste del antiguo paso La Veta. Cuando el ferrocarril Denver and Rio Grande decidió convertir su línea sobre el Sangre de Cristo de ancho estrecho a ancho estándar, optó por seguir una nueva ruta sobre el paso Veta, completando el proyecto en 1899. En 2003, el ferrocarril San Luis and Rio Grande se hizo cargo de la operación de la línea. El ferrocarril escénico Rio Grande operó trenes de excursión a vapor entre Alamosa y La Veta sobre el paso antes de entrar en quiebra en 2019. [5]