El Museo del Tranvía de St Kilda es el principal museo de Australia dedicado a los tranvías de los siglos XIX y XX de Adelaida , Australia del Sur . Está situado en St Kilda , a 24 kilómetros (10 millas) al norte del centro de Adelaida. Es operado por el Australian Electric Transport Museum (SA) Inc., una organización voluntaria sin fines de lucro afiliada al Consejo de Museos de Tranvías de Australasia. Se dedica al estudio, conservación y restauración de los tranvías que se utilizaron en Adelaida o se construyeron allí, y también cuenta con una pequeña colección de autobuses y trolebuses. Los tranvías ofrecen viajes gratuitos ilimitados para los visitantes que pagan la tarifa de entrada. Operan a lo largo de una vía especialmente diseñada de 1,6 kilómetros (1,0 millas) entre el museo y un gran parque de aventuras . [1]
El museo es uno de los pocos museos de transporte del mundo que conserva al menos un ejemplar de cada uno de los principales tipos de tranvía que han estado en servicio en el sistema de calles de una ciudad. [1] [nota 1]
En 1958, el museo, que en 2024 estaba vacío, [actualizar]albergaba 24 tranvías eléctricos, 2 tranvías tirados por caballos, un camión tirado por caballos, 5 trolebuses y un autobús diésel del tipo que funcionaba cuando se cerró la red de tranvías urbanos en 1958. Las instalaciones del museo incluyen una galería de entrada, una librería, exposiciones interpretativas y un archivo. Las instalaciones de mantenimiento y construcción incluyen dos talleres, un edificio de tornos, cobertizos de almacenamiento auxiliares y un "taller itinerante", un antiguo tranvía de clase W2 de Melbourne. [1] [2] [3]
El museo, que cuenta con personal voluntario, depende principalmente de las entradas de los visitantes para financiar su trabajo. Los proyectos más importantes se financian con donaciones de los miembros del museo y subvenciones ocasionales de los programas de asistencia a museos del Gobierno de Australia del Sur [4] y del Ayuntamiento de Salisbury . El ayuntamiento consiguió financiación de un plan de ayuda al desempleo del gobierno estatal de 1972 para tender el importantísimo tranvía desde el recinto del museo a lo largo de St Kilda Road hacia el mar y para erigir postes para el cableado aéreo. [1]
En 1958, se inició el trabajo en el sitio del museo de 5,3 hectáreas (13 acres) con la llegada de vehículos donados: los primeros fueron cuatro tranvías del Municipal Tramways Trust (MTT) de Adelaida, que ese año había cerrado su red de tranvías callejeros, dejando intacta solo la línea de tranvía Glenelg , principalmente cerrada . El museo abrió como una exhibición estática en 1967. [5] El tranvía comenzó las pruebas en 1973 y se inauguró oficialmente en 1974, coincidiendo con el centenario de St Kilda. [1] [6] [7] Posteriormente, se construyeron talleres para restaurar los tranvías a condiciones operativas; depósitos adicionales entre 1980 y 2001 para albergar el creciente número de tranvías en la colección; y en 2017, el depósito y el taller originales fueron reemplazados por una nueva instalación.
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La era preeléctrica, de 1878 a 1917, está representada por el tranvía tirado por caballos n.º 18 de la Adelaide and Suburban Tramway Company, la más grande de las 11 compañías que en conjunto operaban más de 150 vehículos en una red de unos 120 km (75 mi), en su mayoría de ancho estándar . [8] [nota 2] Junto a él se exhibe el tranvía n.º 15 de la Adelaide, Unley and Mitcham Tramway Company, en el estado deteriorado que es un punto de partida común para muchas tareas de restauración de los museos de tranvías.
La era eléctrica, que comenzó en 1909, estuvo bajo la gestión del MTT, un organismo creado a finales de 1907 y gobernado principalmente por concejales nominados por los gobiernos locales. Desde entonces hasta 1958, cuando se cerró el sistema de tranvía urbano, el fideicomiso había sido propietario de más de 300 tranvías y había operado en una red de unos 100 km (62 mi). Después de 1958, solo quedaba la línea de 10,8 km (6,7 mi) desde Glenelg hasta el centro geográfico de Adelaida . Aproximadamente el 85% de la línea estaba en su propio corredor reservado, y un estudio de 1957 de las características económicas y físicas de la línea había concluido que el buen estado de la vía y el material rodante permitiría que el tranvía continuara durante unos diez años, cuando se revisaría su futuro. [9] : Cap 2.04 p.32 Otro informe recomendó que el derecho de paso se convirtiera en un pavimento "resistente" únicamente para un servicio de autobús; [9] : Cap. 2.04 p.24 pero nunca se consiguió financiación. Pasarían otros 47 años antes de que comenzara el renacimiento de los tranvías. [nota 3] [10] [8]
El museo posee al menos un tranvía de cada tipo principal de la era MTT. Su colección también incluye dos tranvías de Melbourne. Uno, el tranvía de Melbourne de clase W n.º 294, fue construido en Adelaida por Holden's Body Builders, el predecesor de General Motors-Holden ; el otro (clase W7 1013), que ofrece una comparación con los vagones de carga rápida Tipo F de MTT, ha sido modificado para facilitar el acceso en silla de ruedas. Un tercer tranvía de carga rápida es un tranvía de clase R1 de Sydney , prestado por el Museo del Tranvía de Sydney . [11] [12]
Los trolebuses conservados son un Garford construido en 1925, un AEC 661T de 1937 , un Leyland de dos pisos de 1942, un Leyland de un piso de 1945 cuyo chasis estaba destinado originalmente a Cantón, China (ahora Guangzhou) y un Sunbeam MF2B de 1952. También se conserva un autobús a motor AEC Regal IV de 1954. [13]
El museo está clasificado como operador de transporte ferroviario según las disposiciones de la Ley Nacional de Seguridad Ferroviaria de 2012 (SA) y ahora debe emplear la estricta documentación y los procedimientos operativos que se aplican a todos los ferrocarriles australianos contemporáneos. Durante las severas restricciones de la pandemia de COVID-19 de 2019 y 2020, el museo dejó de operar tranvías mientras asumía la importante tarea de actualizar su documentación y procedimientos operativos para cumplir con los requisitos de la Oficina del Regulador Nacional de Seguridad Ferroviaria . Durante ese período, el Ayuntamiento de Salisbury pudo realizar algunas mejoras importantes en la línea: suavizar y volver a colocar la curva en un paso a nivel en un nuevo riel ranurado y volver a colocar un segundo paso a nivel; reemplazar algunos postes aéreos; y volver a colgar cables aéreos para que coincidan con la nueva alineación de la vía. El servicio público de tranvía se reanudó en mayo de 2021. [17]
El museo abre los domingos por la tarde y, durante las vacaciones escolares y los días festivos, los miércoles por la tarde. Un autobús comunitario del Ayuntamiento de Salisbury, que realiza tres viajes de ida y vuelta los domingos, sale del centro comercial Parabanks, cerca de la estación de tren y la estación de autobuses de Salisbury .
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