El Metro Municipal de Sapporo (札幌市営地下鉄, Sapporo-shiei-chikatetsu ) es un sistema de tránsito rápido, mayoritariamente subterráneo , con neumáticos de caucho, en Sapporo , Hokkaido , Japón. Operado por la Oficina de Transporte de la ciudad de Sapporo , es el único sistema de metro de la isla de Hokkaido.
El sistema consta de tres líneas: la línea verde Namboku (línea norte-sur), la línea naranja Tozai (línea este-oeste) y la línea azul Tōhō (línea noreste). La primera, la Línea Namboku, se inauguró en 1971 antes de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1972 . El sistema de metro de la ciudad de Sapporo opera desde dos centros principales: la estación de Sapporo y la estación Odori . La mayoría de las zonas de la ciudad se encuentran a una distancia razonable a pie o en un corto trayecto en autobús desde una de las estaciones de metro.
Las tres líneas conectan en la estación Odori y con las líneas principales JR Hokkaido en la estación Sapporo. En las estaciones Odori y Susukino, se conecta con el tranvía de arriba. El sistema tiene una longitud total de 48 km (30 millas) con 46 estaciones. A excepción del tramo de la línea Namboku al sur de la estación Hiragishi , las vías y estaciones son subterráneas; a pesar de estar en la superficie, esta sección de la línea Namboku está completamente cubierta, incluidas las estaciones, las vías de acceso al depósito y el depósito al sur de la estación Jieitai-Mae .
Todas las líneas de metro utilizan trenes con neumáticos que viajan sobre dos carriles planos , guiados por un único carril central . Este sistema es único entre los metros de Japón y el resto del mundo; Mientras que otras redes de metro con neumáticos, incluidas líneas de transporte con guías automatizadas más pequeñas , como el Port Liner , utilizan barras guía , el sistema de Sapporo no lo hace porque el carril central las hace superfluas (similar a algunos tranvías con neumáticos , como el Translohr y Tránsito ligero guiado de Bombardier ). Este sistema de neumáticos, combinado con las fuertes nevadas que sufre Sapporo durante el invierno, significa que el sistema debe estar completamente cerrado (incluido el segmento elevado sur de la línea Namboku), por lo que no todo el material rodante puede equiparse con aire acondicionado como lo haría. De lo contrario, atrapará aire caliente en los túneles.
Existen diferencias entre la tecnología utilizada en la antigua línea Namboku y las más nuevas líneas Tōzai y Tōhō. La línea Namboku utiliza un riel guía en forma de T, llantas dobles y un tercer riel de recolección de energía, mientras que las líneas Tōzai y Tōhō usan un riel guía en forma de I, llantas simples y una línea aérea de recolección de energía. Además, la superficie de las vías de rodadura está hecha de resina (en la totalidad de la Línea Namboku y la sección central de la Línea Tōzai) o de acero (en las secciones exteriores de la Línea Tōzai y en la totalidad de la Línea Tōhō). .
Serie 5000 [1] (formación de 6 coches con 4 puertas por lado, desde 1997)
Serie 8000 del metro municipal de Sapporo [1] (formación de 7 vagones con 3 puertas por lado, desde 1998)
Serie 9000 [1] (formación de 4 coches con 3 puertas por lado, desde mayo de 2015) [2]
Serie 6000 [1] (formación de 7 coches con 3 puertas por lado, desde 1976 hasta 2008)
Los precios de los billetes oscilan entre 210 y 380 yenes, [4] dependiendo de la distancia a recorrer. Todas las estaciones aceptan las tarjetas IC recargables de SAPICA , que pueden usarse como tarjeta de tarifa para el metro y pueden actualizarse a un pase de cercanías.
En las máquinas expendedoras se pueden adquirir pases de un día y pases con descuento. Antes de su discontinuación el 31 de marzo de 2015, [5] las tarjetas magnéticas prepagas "With You" podían utilizarse para el metro, el tranvía y las rutas regulares de la ciudad ofrecidas por JR Hokkaido Bus , Hokkaido Chuo Bus y Jotetsu Bus.
Las tarjetas de un día ofrecen viajes ilimitados en el metro, tranvía y rutas urbanas regulares ofrecidas por los autobuses Chuo, Jotetsu y JR Hokkaido (excluyendo algunas áreas suburbanas) el día de la compra.
También está disponible una tarjeta de metro de un día, para usar únicamente en el metro, por 830 yenes. Los billetes de Donichika (ドニチカキップ, donichika kippu , donde "donichika" es un acrónimo de 土日donichi que significa "sábado y domingo" y 地下chika que significa "metro") permiten un pase ilimitado de un día para el metro que se utilizará sólo los sábados. Domingos y festivos nacionales a un precio inferior de 520 yenes. Debido a su idéntica funcionalidad, las tarjetas de un día de metro no están disponibles los días en que se venden billetes de Donichika. Tampoco se podrá comprar con saldo prepago cargado a una tarjeta SAPICA. [6]
Las tarjetas de cercanías SAPICA ofrecen viajes ilimitados entre estaciones específicas durante su período de validez. Hay dos tipos de abono de cercanías: uno para quienes se desplazan a su lugar de trabajo y otro para estudiantes. Ambos están disponibles por períodos de uno o tres meses y se pueden comprar recientemente en las oficinas de venta de pases de cercanías ubicadas en las principales estaciones. Las tarjetas SAPICA estándar se pueden actualizar a un pase de viajero a través de las máquinas expendedoras de boletos. Las tarjetas SAPICA para viajeros pasan a una tarjeta SAPICA estándar una vez que expira el período de tiempo.
Hay dos áreas comerciales principales ubicadas bajo tierra, conectadas con las salidas de tres estaciones centrales de la línea Namboku: la estación Sapporo, la estación Susukino y la estación Odori. Pole Town es una extensa zona comercial que se encuentra entre las estaciones de Susukino y Odori. Aurora Town es una galería comercial conectada a la estación de Sapporo. Une algunos de los principales centros comerciales de Sapporo, como Daimaru , JR Tower y Stellar Place. [7]
