El indicador de caminos de Macneill era un dinamómetro que permitía determinar la fuerza necesaria para arrastrar un carruaje por distintos tipos de caminos y aceras. Fue desarrollado por John Benjamin Macneill a fines de la década de 1820. [1]
El indicador de carreteras de Macneill se completó según los planos presentados ante los comisionados parlamentarios y autorizados por ellos en 1829. Se utilizó por primera vez en la carretera entre Londres y Shrewsbury. En el séptimo informe de los comisionados (1830) se incluyó una descripción y el método de uso . [2]
Macneill mejoró aún más el indicador de ruta, permitiéndole medir la orientación, la inclinación, el tiempo y la distancia recorrida. En abril de 1833 se utilizó en experimentos con un barco de hierro en el Canal de Paddington con el fin de determinar la ley de resistencia , o fuerza de tracción , a diferentes grados de velocidad . [3]
Se demostró en Regent's Park en presencia de Charles Gordon-Lennox, quinto duque de Richmond y Sir Henry Parnell el 18 de mayo de 1833, y dos días después se informó al comité selecto de la Cámara de los Lores designado para examinar los retornos de la autopista con la descripción y los datos medidos para el período 1829-1832. [4] Los experimentos mostraron que la fuerza de tracción estaba casi en proporción exacta a la dureza de la carretera. [5]
En 1835, Macneill prestó testimonio ante la Cámara de los Comunes sobre las ventajas relativas de los resortes telegráficos, elípticos y otros en lo que respecta al tiro de los carruajes. [6]