Team Dynamics Motorsport fue un equipo de carreras de motor con sede en el Reino Unido con sede en Droitwich , Worcestershire ; más conocido por sus éxitos en el Campeonato Británico de Turismos , incluido el título general de pilotos en 2005, 2006 y 2011 con Matt Neal y 2012, 2015 y 2016 con Gordon Shedden . El equipo fue fundado por Steve Neal y el ex piloto de Vic Lee Motorsport , Ray Bellm cuando adquirieron sus activos en 1993. [1] Para la temporada siguiente, Bellm, después de haber comprado una participación mayoritaria en el minorista de equipamiento para deportes de motor con sede en Silverstone , Grand Prix Racewear, [2] también adquirió un McLaren F1 GTR y siguió su propio camino.
Además de los coches de carreras, el equipo vende su propia gama de ruedas, simuladores de carrera y modificaciones de vehículos.
El equipo operó como la entrada "de fábrica" de Honda en el Campeonato Británico de Turismos bajo el nombre "Halfords Racing with Cataclean" y compitió con dos Honda Civic NGTC Type R. Además del Campeonato Británico de Turismos , el equipo también compitió con dos Minis en el Mini Challenge con los hijos de Matt Neal, William y Henry Neal, como conductores.
En junio de 2016, se anunció que Rimstock (fabricación de ruedas) se había vendido a la empresa de inversiones Safanad. [3]
Matt Neal , que compitió con el nombre de Rimstock Racing en un BMW M3 y un 318is , corrió con su BMW como independiente durante el período de Super Touring dominado por los fabricantes del BTCC. En 1992 , logró terminar dos veces en los puntos, sumando cinco puntos para el equipo. En 1993 , el equipo consiguió su primer éxito cuando Neal ganó el TOCA Challenge for Privateers (Campeonato de Pilotos Independientes), habiendo adquirido el equipo los activos de Vic Lee Motorsport al final de la temporada anterior. Originalmente, el equipo planeó preparar motores para BMW y creó el equipo bajo el nombre de 'Engine Dynamics', pero cuando BMW decidió fabricar sus motores internamente, el equipo cambió su nombre a Team Dynamics.
Después de un año de descanso, el equipo regresó con Matt Neal corriendo con un Ford Mondeo del año anterior . A pesar de esto, Neal ganó la Total Cup for Privateers de 1995 y logró obtener el mejor resultado del equipo hasta la fecha cuando terminaron cuartos en Snetterton . En 1996, Neal y Robb Gravett compitieron en la misma categoría .
Team Dynamics comenzó la temporada de 1997 con su Mondeo, de eficacia probada, pero a mitad de temporada fue necesario cambiar a un Nissan Primera tras dos temporadas mediocres. La mala forma continuó durante 1998 hasta el comienzo de la temporada de 1999 del Campeonato Británico de Turismos, cuando Neal volvió a ganar la Copa Michelin para Independientes para el equipo. El equipo también pudo conseguir la primera victoria absoluta de un equipo independiente durante la segunda carrera de la primera ronda en Donington Park . El equipo consiguió tres podios más para lograr su mejor posición en el campeonato hasta la fecha, terminando sexto en la general. La nueva forma del equipo continuó en 2000 con otro Campeonato de Independientes para Neal, con una victoria en una carrera y cuatro podios que llevaron al equipo al cuarto lugar en el Campeonato de Equipos de Turismos.
El piloto de rally británico Jonny Milner, patrocinado por Team Dynamics, ganó títulos consecutivos en 2002 y 2003 al volante de un Toyota Corolla preparado por Dynamics . [4] Para 2004, Milner cambió a un Subaru Impreza construido nuevamente por el equipo con sede en West Midlands. [5]
Un breve período fuera del BTCC terminó cuando el equipo inscribió un Vauxhall Astra Coupé para Gareth Howell durante las últimas cuatro rondas de la temporada 2003 .
Ingresaron como Computeach Racing con Halfords en 2004 con dos Honda Civic Type-R , comprados al equipo de fábrica Honda saliente , para Neal y Dan Eaves , logrando cuatro victorias en carreras y varias posiciones en el podio.
En 2005 , bajo el nombre de Team Halfords , desarrollaron un Honda Integra a partir de su forma básica de carretera, ganando el título general de pilotos para Matt Neal, convirtiéndolo en el primer piloto en ganar el título general con un equipo independiente. Eaves ganó 4 carreras para ellos, y Gareth Howell regresó en un tercer auto hacia el final del año para obtener una victoria en Silverstone . El equipo también ganó los campeonatos de equipos y equipos independientes.
Sorprendentemente, Eaves no fue retenido para la temporada 2006 , y en su lugar el equipo contrató a Gordon Shedden junto a Neal, quien luego retuvo su título. El equipo inscribió un tercer Integra al comienzo de la temporada, aunque no apareció hasta la séptima reunión del año en Snetterton, una vez más conducido por Gareth Howell . Team Dynamics defendió con éxito los campeonatos de Equipos y Equipos Independientes.
En 2007 , Matt Neal volvió a formar equipo con Gordon Shedden. Sin embargo, conducían Honda Civics de nuevo desarrollo , que debían cumplir con las nuevas regulaciones del Super 2000 que todos los equipos deben cumplir para ser elegibles para los puntos del campeonato. Al no participar como fabricante ni como independiente, el nuevo auto obtuvo cuatro victorias y varios podios para ambos pilotos, lo que permitió a Shedden y Neal terminar tercero y cuarto respectivamente. El equipo no pudo defender su título y terminó tercero en la general.
En la temporada 2008 , Neal dejó el equipo para conducir para el equipo de fábrica de Vauxhall, dejando a Dynamics en busca de un segundo piloto. En noviembre, el equipo confirmó que Tom Chilton sería el compañero de Shedden para 2008. Nuevamente, no compitiendo como fabricante ni como independiente, el nuevo auto logró cuatro victorias, como lo había hecho el año anterior. Sin embargo, Shedden solo pudo terminar séptimo con Chilton tres lugares detrás de él. El equipo nuevamente terminó tercero en la general.
Halfords retiró su patrocinio en 2009. Después de un año con el equipo, Chilton fue abandonado y reemplazado por el veterano corredor David Pinkney . Después de las primeras rondas en Brands Hatch , James Thompson se unió a Team Dynamics, reemplazando a Shedden. Thompson disfrutó de tres victorias con el equipo, pero no pudo completar la temporada debido a compromisos previos en el WTCC y el Campeonato Danés de Turismos. Sus últimas carreras con el equipo fueron en Knockhill en agosto de 2009. Después de haber sido invitado por Team Dynamics para correr el Civic en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2009 y completar una sesión de pruebas en Rockingham, el ex ganador del Gran Premio Británico Johnny Herbert tomó el asiento de Thompson para las rondas finales de la temporada 2009. Una temporada mixta vio al equipo solo lograr el quinto lugar en el campeonato de equipos después de solo tres victorias.
En 2010 , Team Dynamics contó con el apoyo de Honda UK y corrió bajo el estandarte de Honda Racing Team , con Matt Neal y Gordon Shedden como pilotos. Una batalla que duró toda la temporada con el piloto de Silverline Chevrolet, Jason Plato, vio a los dos pilotos de Dynamics terminar en segundo lugar, con Neal segundo y Shedden tercero. Sin embargo, el equipo pudo ganar los campeonatos de Fabricantes/Constructores y Equipos, después de anotar diez victorias, que fue más que cualquier otro equipo.
Su dominio continuó en 2011 , cuando el equipo equipó su Civic Super 2000 con un motor turboalimentado NGTC de 2.0 litros . Esta combinación permitió a los pilotos del equipo terminar primero y segundo en el campeonato de pilotos con 13 victorias entre ellos. El equipo también defendió con éxito los campeonatos de Fabricantes/Constructores y Equipos, lo que les permitió mantener su portería a cero en todos los títulos.
En 2012, el equipo tomó una nueva dirección y se convirtió en el primer equipo de fabricantes en participar con un coche fabricado íntegramente según las especificaciones de Next Generation Touring Car . Neal y Shedden volverían a asociarse entre sí en el recién nombrado Honda Yuasa Racing Team tras un acuerdo de patrocinio con Yuasa . Tras las primeras cuatro rondas de la temporada, Shedden lideró al equipo en segundo lugar, con Neal justo detrás de él. El NGTC Civic fue el primer coche de NGTC en ganar una carrera del BTCC, al conseguir la segunda victoria en Brands Hatch . Al final de la temporada, el equipo se llevó todos los títulos a los que podía optar: Shedden ganó el campeonato de pilotos por primera vez, el equipo ganó el campeonato de equipos por tercera vez consecutiva y Honda ganó el título de fabricantes.
El equipo regresó para la temporada 2013 del Campeonato Británico de Turismos y mantuvo a Shedden y Neal como sus pilotos. [6]
Para la temporada 2021, Team Dynamics estuvo representado nuevamente por Gordon Shedden, acompañado por el ganador del Trofeo Jack Sears, Daniel Rowbottom. Shedden terminó sexto y Rowbottom noveno en el Campeonato de Pilotos. Compitiendo como "Halfords Racing with Cataclean", Team Dynamics terminó tercero en el Campeonato de Equipos.
Shedden y Rowbottom volvieron a reunirse para la temporada 2022, terminando séptimo y duodécimo respectivamente en el Campeonato de Pilotos. [7] Halfords Racing con Cataclean ocupó el cuarto lugar en el Campeonato de Equipos. [8]
El 5 de abril de 2023, Team Dynamics anunció que se tomaría un descanso del BTCC durante la temporada 2023 debido a dificultades para conseguir acuerdos comerciales con patrocinadores. Seguirán apoyando a One Motorsport con aspectos de su operación. [9] [10]
El 9 de febrero de 2024 se anunció que Team Dynamics firmará una nueva asociación con EXCELR8. [11] Como parte del acuerdo, el programa Porsche Carrera Cup y BTCC de EXCELR8 se ejecutará a partir de ahora desde la base de Team Dynamics en Droitwich. Varios miembros del personal de Team Dynamics, incluido el ingeniero ganador del título Barry Ploughman, se unirán al programa de Hyundai.
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