En el ciclismo de competición , un comisario es un funcionario equivalente aproximadamente a un árbitro en otros deportes. La gran mayoría de los eventos de ciclismo requieren dos o más comisarios para cumplir una variedad de funciones, incluida la supervisión de las formalidades previas y posteriores a la carrera, la información a los corredores y a los oficiales de la carrera, la verificación del cumplimiento del equipo, el control del cumplimiento de las reglas y el mantenimiento de la seguridad durante las carreras, la resolución de disputas y la evaluación de los resultados. Reunidos en un panel, actúan como un "jurado de carrera" presidido por el Comisario Jefe para resolver decisiones contenciosas, aunque este término ahora está en desuso. El Comisario Jefe o Presidente del Panel de Comisarios es el titular de la máxima autoridad sobre el evento.
Los deberes administrativos de los comisarios incluyen comprobar la elegibilidad de los corredores para competir y presentar resultados e informes sobre la organización de la carrera, incidentes y sanciones.
En las áreas del deporte reguladas por la Unión Ciclista Internacional , los comisarios tienen licencias expedidas por sus federaciones nacionales. Se habilitan en varios niveles a nivel nacional, siendo el nivel más alto, el de Comisario Internacional UCI, evaluado y otorgado por la propia UCI. La UCI designa a los comisarios jefes para las pruebas internacionales de su calendario y a todo el colegio de comisarios para las pruebas más importantes. [1]
En el mundo angloparlante ha habido intentos esporádicos de cambiar el nombre de los comisarios para que coincida con los términos utilizados en deportes más conocidos a nivel local, aunque esto puede causar cierta confusión, ya que algunos puestos de comisario ya utilizan términos como "juez" y "árbitro". La Comisión Británica de Ciclismo de Velocidad y la Federación Internacional de Ciclismo de Velocidad utilizan actualmente la palabra "árbitro". No existe un uniforme internacional estándar, aunque algunos países proporcionan ropa; en los EE. UU., los comisarios suelen llevar las tradicionales rayas blancas y negras que llevan los árbitros en los deportes estadounidenses.
En las carreras de ruta, un grupo de comisarios viaja en automóvil y, a veces, en motocicleta en el convoy de carrera para supervisar a los corredores y realizar tareas de gestión del tráfico sobre los autos de equipo, los vehículos de servicio neutral, los vehículos de prensa y medios y otros vehículos en el convoy de carrera. El comisario jefe, generalmente ubicado en un automóvil inmediatamente detrás del grupo principal, decide cuándo los autos de equipo pueden acercarse a los corredores y qué grupos de corredores necesitan tener un comisario con ellos cuando la carrera se divide. Un equipo de jueces separado observa los sprints finales y los primes intermedios y adjudica los resultados con la ayuda de equipos de fotofinish y cronometraje electrónico cuando estén disponibles. Un comisario de motocicleta puede servir como oficial del tablero de tiempos ( ardoisier ) responsable de identificar la composición de los grupos y las brechas de tiempo entre ellos y mantener informados a los corredores y oficiales. [2] En carreras en circuitos cortos, los comisarios pueden realizar sus tareas desde el costado de la carretera en lugar de en el convoy. En áreas donde las carreras se realizan en ruta abierta o con cierres mínimos, los comisarios pueden necesitar comunicarse con las fuerzas del orden.
En una reunión de pista, el equipo principal de comisarios revisará las máquinas, organizará la selección para las series, se asegurará de que los corredores estén listos para salir a la pista para sus eventos, llevará un registro de las vueltas perdidas y ganadas en eventos de distancia y juzgará los resultados cuando sea necesario. Un solo comisario en el papel de comisario árbitro toma decisiones rápidas sobre infracciones de las reglas en relación con la conducción peligrosa o el sprint irregular; sus decisiones no están sujetas a apelación.
El papel de un comisario en el ciclocross es muy similar al del ciclismo de montaña : se encarga de comprobar que la pista es segura, de comprobar el equipamiento y las normas, de llevar un registro de las vueltas y de los atajos.
Los comisarios internacionales deben tener al menos dos años de experiencia como comisarios nacionales y son propuestos a la UCI por su organismo rector nacional.
Los comisarios nacionales pueden actuar en otros países como "comisarios observadores" siempre que cuenten con el permiso de sus propios órganos de gobierno y de los extranjeros.
A partir del 1 de enero de 2014, aprobar el curso de Comisario Nacional Élite UCI es obligatorio para presentarse a un examen de Comisario Internacional.
Los grados de comisario por debajo de este nivel están regulados por la organización deportiva ciclista nacional pertinente, como USA Cycling o British Cycling . Algunas dividen los grados en divisiones A y B de la misma manera que la UCI . La concesión de una licencia de comisario depende generalmente de la aprobación de un examen escrito sobre las reglas y el funcionamiento de la carrera.
Los comisarios jubilados a veces pueden continuar desempeñando un papel de mentores como "comisarios superiores".