El cambio de flotador o engranajes flotantes , también llamado "cambio deslizante", "pegajoso" o "cambio rápido", es el proceso de cambiar de marcha, típicamente en una transmisión no síncrona , sin presionar el embrague . [1] El cambio de esta manera también se utiliza con transmisiones manuales síncronas , particularmente después de una falla del embrague, para evitar destruir las sincronizaciones con la potencia del motor.
Los conductores pueden cambiar transmisiones no sincronizadas sin usar el embrague llevando el motor exactamente a las RPM correctas en neutral antes de intentar completar un cambio. Si se hace incorrectamente, puede dañar o destruir una transmisión. Algunos camioneros utilizan esta técnica con las marchas más altas. La técnica a veces también se utiliza en motocicletas , [2] pero ha sido reemplazada en gran medida por cambios rápidos para uso competitivo. [ cita necesaria ]
Después de acelerar el motor en una marcha, el conductor siente la necesidad de subir de marcha. Para salir de la marcha actual sin usar el embrague, el conductor retrocede ligeramente el acelerador y tira suavemente de la palanca de cambios hacia la posición neutral. Si retroceden lo suficiente, llega un momento en el que el motor ya no impulsa el coche ni es conducido por el coche; en ese momento la palanca se mueve libremente y la transmisión cambia de marcha "sin esfuerzo". A continuación, para entrar en la marcha más alta elegida sin usar el embrague, retroceden un poco más el acelerador y empujan suavemente la palanca de cambios hacia la marcha más alta elegida. Llega un momento en el que las revoluciones del motor han disminuido lo suficiente como para sincronizar esa marcha elegida; en ese momento, la transmisión cambia "sin esfuerzo" a esa marcha. Para bajar de velocidad, el conductor también retrocede el acelerador y "se sale" de la marcha actual, pero luego empuja un poco más fuerte el acelerador para aumentar las RPM lo suficiente como para igualarlas y permitirles "caer" en la marcha más baja elegida. . [3]
El cambio de flotador puede reducir el desgaste del embrague porque se usa mucho menos (solo para arrancar desde parado). Por el contrario, el acoplamiento inadecuado de una marcha (cuando las velocidades del motor y la transmisión no coinciden) puede causar desgaste en los sincronizadores y bloqueos, y dañar los engranajes al rozarlos físicamente debido a una diferencia de velocidad.