El amarillo selectivo es un color para las luces de los automóviles , en particular los faros delanteros y otras luces de iluminación de la carretera, como las luces antiniebla. [1] Según las regulaciones ECE , anteriormente se permitía que los faros fueran blancos o amarillos selectivos; en Francia , el amarillo selectivo era obligatorio para las luces de iluminación de carreteras de todos los vehículos hasta 1993.
Tanto el Reglamento europeo ECE internacionalizado 19 [2] como la norma norteamericana SAE J583 [3] permiten luces antiniebla delanteras amarillas selectivas . Mientras tanto, el Reglamento ECE 48 (en vigor desde el 8 de octubre de 2016) exige que los vehículos nuevos estén equipados con faros que emitan luz blanca. [4] Sin embargo, los faros amarillos selectivos siguen permitidos en toda Europa en vehículos que ya están equipados con ellos, así como en lugares no europeos como Japón [5] y Nueva Zelanda. [6]
La intención del amarillo selectivo es mejorar la visión eliminando longitudes de onda cortas, de azul a violeta, de la luz proyectada. Estas longitudes de onda son difíciles de procesar adecuadamente para el sistema visual humano y provocan efectos de deslumbramiento y deslumbramiento percibidos en la lluvia , la niebla y la nieve . [7] Eliminar la porción azul-violeta de la salida de una lámpara para obtener luz amarilla selectiva puede implicar pérdidas de filtro de alrededor del 15%, [8] aunque se dice que el efecto de esta reducción se ve mitigado o contrarrestado por el aumento de la agudeza visual disponible con Luz amarilla en lugar de blanca cuando hace mal tiempo. [7]
Un experimento de investigación realizado en el Reino Unido en 1968 utilizando lámparas de tungsteno (no halógenas) encontró que la agudeza visual es aproximadamente un 3% mejor con faros amarillos selectivos que con faros blancos de igual intensidad. [9] Una investigación realizada en los Países Bajos en 1976 concluyó que los faros amarillos y blancos son equivalentes en términos de seguridad vial, aunque la luz amarilla causa menos deslumbramiento que la luz blanca. [10] Los investigadores señalan que las lámparas de filamento de tungsteno emiten solo una pequeña cantidad de luz azul bloqueada por un filtro amarillo selectivo, [9] por lo que dicha filtración hace solo una pequeña diferencia en las características de la salida de luz, [7] y sugieren que los faros que utilizan tipos más nuevos de fuentes, como las bombillas de halogenuros metálicos (HID), pueden, a través de la filtración, emitir menos luz que distraiga la vista y, al mismo tiempo, tener una mayor salida de luz que los halógenos. [7]
Las Regulaciones de la CEPE definen formalmente el amarillo selectivo en términos del espacio de color CIE 1931 de la siguiente manera:
Para las luces antiniebla delanteras, se amplía el límite hacia el blanco:
La totalidad de la definición básica de amarillo selectivo se encuentra fuera de la gama del espacio de color sRGB ; un amarillo tan puro no se puede representar utilizando primarios RGB. La muestra de color de arriba es una aproximación desaturada, creada tomando el centroide de la definición de amarillo selectivo estándar en (0.502, 0.477) y moviéndolo hacia el punto blanco D65 , hasta que se encuentra con el triángulo de la gama sRGB en (0.478, 0.458).
