El alto costo del estacionamiento gratuito es unlibro de planificación urbana escrito por el profesor de la UCLA Donald Shoup que trata sobre los costos del estacionamiento gratuito para la sociedad. Está estructurado como una crítica a la planificación y regulación del estacionamiento y recomienda que los estacionamientos se construyan y asignen de acuerdo con su valor justo de mercado . Incorpora elementos de la filosofía georgista de Shoup .
El libro fue publicado originalmente en 2005 por la Asociación Estadounidense de Planificación y Planners Press . En 2011, Routledge publicó una edición revisada . [1] [2]
El alto costo del estacionamiento gratuito comienza con un análisis de la historia de los automóviles y el estacionamiento y de cómo las tasas de propiedad de vehículos han aumentado de manera constante con el tiempo. Shoup sostiene que el estacionamiento es una tragedia clásica del problema de los bienes comunes , en la que los conductores compiten por los escasos espacios de estacionamiento público y consumen tiempo y recursos buscándolos.
Shoup critica luego al Instituto de Ingenieros de Transporte por la forma en que determina las tasas de generación de estacionamientos y la cantidad de estacionamientos necesarios para ciertos usos del suelo, por extrapolar basándose en datos limitados y por no tener en cuenta factores como el transporte público, lo que, según él, conduce a tasas inexactas. Concluye que los métodos utilizados para determinar estas tasas son una " pseudociencia " porque parecen científicos pero, en su opinión, a menudo son arbitrarios.
Shoup continúa analizando el costo de construir y mantener un estacionamiento y las diferencias entre el estacionamiento público y privado desde una perspectiva de planificación. Analiza en profundidad una serie de estudios de casos de ciudades de todo el mundo y considera los costos que implica el tiempo que la gente dedica a buscar un lugar para estacionar, lo que él llama "cruising".
Shoup termina el libro con una serie de recomendaciones. Describe los métodos con los que los gobiernos pueden recaudar ingresos por estacionamiento y cómo pueden diseñar parquímetros y sistemas que respondan a las señales de precios. Concluye recomendando tres reformas principales que se pueden implementar para mejorar la política de estacionamiento: cobrar precios de mercado justos por el estacionamiento en la acera, devolver los ingresos por estacionamiento a los vecindarios para la inversión comunitaria y eliminar los requisitos de estacionamiento fuera de la calle para los nuevos desarrollos. [3]
El alto costo del estacionamiento gratuito recibió una recepción generalmente positiva. Los críticos en general encontraron que el libro era muy completo y práctico para los planificadores, pero también demasiado largo y carente de soluciones políticas para los problemas de planificación del estacionamiento. Una reseña del Dr. David S. Levinson, profesor de la Universidad de Minnesota Twin Cities , afirmó que "no se puede estar en desacuerdo con muchas de las soluciones propuestas en cuanto a su papel en lugares específicos con mucha gente y alta densidad, el tipo de lugares que la mayoría de los planificadores prefieren. Sin embargo, la gran mayoría de los Estados Unidos posee ahora suficiente estacionamiento gratuito fuera de la calle para que estas soluciones sean irrelevantes en las próximas décadas". [4]
Edward Steinfeld, en una reseña para el Journal of Urban Design , escribió: "Este es un libro extraordinario. Un subtítulo descriptivo apropiado sería '¡Todo lo que realmente quería saber sobre estacionamiento pero tenía miedo de preguntar!' Es un libro muy largo sobre un pequeño componente del entorno construido". [5]
En una reseña para el Journal of Planning Education and Research , Susan Handy consideró que el libro era desalentador al principio y dijo que "este libro, con más de 600 páginas, es absolutamente intimidante". Sin embargo, dice que el libro le mostró que "el estacionamiento es interesante y es enormemente importante". Y concluye: "Aunque Shoup a menudo parece demasiado optimista sobre la viabilidad política de los cambios que propone, estoy convencida de que vale la pena intentarlo". [6]