El Aeropuerto Estatal Kodiak Benny Benson ( IATA : ADQ , ICAO : PADQ , FAA LID : ADQ ) es un aeropuerto de uso público y militar ubicado a cuatro millas náuticas (5 mi , 7 km ) al suroeste del distrito comercial central de Kodiak , [1] una ciudad en la isla Kodiak en el estado estadounidense de Alaska . El aeropuerto es de propiedad estatal y está operado por el Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska (DOT&PF). [1] Es el hogar de la Estación Aérea de la Guardia Costera Kodiak y un centro de operaciones para Servant Air . El 11 de abril de 2013, la Legislatura del Estado de Alaska aprobó la SB31, [2] que renombró la instalación como "Aeropuerto Estatal Kodiak Benny Benson ", en honor al diseñador de la bandera de Alaska .
Este aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario . [3] Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 82.057 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [4] 78.375 embarques en 2009 y 80.303 en 2010. [5]
El aeropuerto está en el sitio de la antigua Estación Aérea Naval Kodiak , que fue puesta en servicio en 1941. La NAS Kodiak fue cerrada y puesta en estado de cuidadora en 1950, con la excepción de las pistas y otras instalaciones utilizadas o transferidas a la Guardia Costera de los EE . UU . [6]
En 1947, se puso en servicio un Destacamento Aéreo de la Guardia Costera en la NAS Kodiak, que se denominó formalmente Estación Aérea de la Guardia Costera Kodiak en 1964. En 1971, la Marina de los EE. UU. entregó todas las pistas del aeropuerto y todas las áreas restantes en estado de cuidado al norte al estado de Alaska. CGAS Kodiak sigue en funcionamiento en esta ubicación con cuatro aviones HC-130 Hercules , cinco HH-60J Jayhawk y cinco HH-65C Dolphin . [7] [8] [9]
El aeropuerto de Kodiak tiene tres pistas pavimentadas con asfalto : la 7/25 mide 7533 por 150 pies (2296 x 46 m), la 11/29 mide 5400 por 150 pies (1646 x 46 m) y la 18/36 mide 5010 por 150 pies (1527 x 46 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 4 de septiembre de 2009, el aeropuerto tuvo 40.949 operaciones de aeronaves, un promedio de 112 por día: 51% taxi aéreo , 39% militar , 6% comercial regular y 4% aviación general . En ese momento había 55 aeronaves basadas en este aeropuerto: 45,5% monomotor , 14,5% multimotor, 14,5% helicóptero y 25,5% militar . [1]
Antes de su quiebra y el cese de todas sus operaciones, Ravn Alaska prestaba servicio al aeropuerto desde múltiples ubicaciones.
Según varias ediciones de la Guía Oficial de Aerolíneas de América del Norte (OAG) en las décadas de 1970, 1980 y 1990, Kodiak fue servido anteriormente por varias aerolíneas que operaban servicios de jet al aeropuerto. Estas aerolíneas incluían Western Airlines con vuelos sin escalas en aviones Boeing 720B a Seattle, así como Alaska Airlines , MarkAir y Wien Air Alaska ; las tres aerolíneas operaban Boeing 737-200 sin escalas a Anchorage (ANC) y AirPac operaba también un servicio sin escalas en aviones de pasajeros BAe 146-100 de British Aerospace a ANC. Wien también operaba aviones Boeing 727-200 al aeropuerto con un servicio 727 directo, sin cambio de avión, desde Reno (RNO), Portland, OR (PDX) y Seattle (SEA), además de un servicio 727 sin escalas desde Anchorage (ANC). [10] Además, MarkAir prestaba servicio a Kodiak con aviones de reacción Boeing 737-400 y en 1994 volaba directamente, sin cambio de servicio de avión con este tipo de aeronave a Kodiak desde el área de la ciudad de Nueva York, Chicago, Denver y Seattle. [11] El vuelo 401 de MarkAir partía del Aeropuerto Newark de Nueva York (EWR) diariamente a las 6:00 am, hacía paradas intermedias en el Aeropuerto Midway de Chicago (MDW), Denver (DEN), Seattle (SEA) y Anchorage (ANC), y luego llegaba a Kodiak a las 3:55 pm.
Kodiak también tuvo un servicio sin escalas a Seattle en años anteriores. Desde finales de la década de 1950 hasta mediados de la década de 1960, Pacific Northern Airlines (PNA, la sucesora de Woodley Airways ) operó aviones de hélice Lockheed Constellation sin escalas a Seattle y también directos a Anchorage, así como a través de escalas intermedias en Homer y Kenai. [12] Pacific Northern fue luego adquirida y fusionada con Western Airlines , que continuó operando un servicio sin escalas entre Kodiak y Seattle, primero con el antiguo avión Pacific Northern Constellation durante finales de la década de 1960 (con Western también volando el Constellation directo a Anchorage en este momento a través de una escala en Homer o escalas en Homer y Kenai) y luego con aviones de pasajeros Boeing 720B durante los primeros años de la década de 1970. [13] [14] Posteriormente, Western cesó todos los servicios a Kodiak. A finales de la década de 1970, Wien Air Alaska estaba volando un servicio de jet Boeing 737-200 sin escalas a Seattle. [15] En 1994, Alaska Airlines operaba un servicio diario con escala única a Kodiak desde Seattle vía Anchorage con un avión de pasajeros Boeing 737-400 ; este vuelo también brindaba un servicio directo, sin cambio de avión, desde Phoenix (PHX) y Portland, OR (PDX). [11] Actualmente, Alaska Airlines es la única aerolínea que opera un servicio de jet al aeropuerto con aviones Boeing 737-790 , 737-890 y 737 MAX 8. Entre abril y junio de 2023, se planeó el servicio del Embraer E175 de Horizon Air , pero se canceló en enero de 2023[1]
Generalmente hay charters disponibles para el archipiélago Kodiak y la costa de Katmai .
