Aeropuerto Karaikal ( en francés : Aéroport de Karaikal ) en construcción en Karaikal , en el territorio de la unión de Puducherry , India. La administración del distrito de Karaikal había adquirido alrededor de 300 acres de terreno en 2013 cerca de Nedungadu y se los había entregado a Super Airport Infrastructure Private Limited, con sede en Coimbatore, para construir el aeropuerto. [1] En agosto de 2019, dado que no se había avanzado en la ejecución del proyecto y que la licencia otorgada a la empresa había expirado, la administración del distrito decidió contratar a CIAL, los operadores del Aeropuerto Internacional de Cochin, para que le asesoraran sobre la realización del proyecto del aeropuerto. adelante. [2]
Se promocionó que Karaikal se convertiría en el primer aeropuerto del país construido íntegramente con capital privado. [3] Sin embargo, el control del tráfico aéreo iba a ser operado por la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI). [4]
El proyecto totalmente nuevo , propuesto con propiedad 100% privada para uso público, recibió en principio la autorización del Ministerio de Aviación Civil en febrero de 2011. El inicio de las obras de construcción estaba previsto para mayo de 2013. [1] Sin embargo, el proyecto quedó inactivo porque el Los promotores no pudieron recaudar el mínimo de 100 millones de rupias necesarios para comenzar la construcción de la pista. [5] El sitio del proyecto del aeropuerto, distribuido en 562 acres, iba a ser desarrollado por Karaikal Airport Private Limited, una subsidiaria de Super Airport Infrastructure Private Limited (SAPL) con sede en Coimbatore. La primera fase de construcción preveía inicialmente la construcción de una pista de 1.800 metros y un edificio terminal capaz de atender a 250 pasajeros durante las horas pico a un costo de 60 millones de rupias. Se esperaba que el aeropuerto aceptara aviones de pasajeros como el Boeing 737 . [1] Debido a retrasos en la adquisición de terrenos, la empresa decidió construir en la primera fase una pista más corta, de 1.250 metros de longitud, adecuada para el funcionamiento de aviones de 30 plazas. [6] La empresa tenía previsto ampliar el aeropuerto después de cinco años, ampliando el pista a 2.600 metros y aumentar la capacidad del edificio terminal a 500 pasajeros por hora. Una nueva ampliación prevista diez años después contemplaría una pista de 3.500 metros y una capacidad de 1.000 pasajeros por hora. [7] SAPL afirmó que la construcción se completaría antes de junio de 2018, [6] pero en agosto de 2019, como no se había avanzado en la ejecución del proyecto y la licencia otorgada a la empresa expiró, la administración del distrito decidió contratar a CIAL, la operadores del aeropuerto internacional de Cochin para que le asesoren sobre cómo llevar adelante el proyecto del aeropuerto. [2]