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Steeler (tren)

El Morning Steeler y el Afternoon Steeler eran un par de trenes de pasajeros operados por el ferrocarril de Pensilvania entre la estación Union de Pittsburgh, Pensilvania, y la estación Pennsylvania de Cleveland, Ohio , la antigua Union Depot. El Steeler original fue en su momento el tren más rápido entre las dos ciudades, pero el servicio duró menos de una docena de años.

El servicio comenzó el 12 de diciembre de 1948 como Steeler , un solo viaje de ida y vuelta entre Pittsburgh y Cleveland. Salía de Cleveland por la mañana y regresaba de Pittsburgh a última hora de la tarde. Su tiempo de viaje de 2 horas y 40 minutos era, en ese momento, el más rápido entre las dos ciudades. Al principio, el Steeler solo hacía dos paradas intermedias, en Alliance y Hudson, Ohio . [1] El 30 de abril de 1950, el Pennsylvania inauguró un segundo viaje de ida y vuelta entre las dos ciudades, agregando una salida por la mañana desde Pittsburgh y un regreso por la tarde correspondiente desde Cleveland. [2] El par de la mañana se denominó Morning Steeler y el par de la tarde Afternoon Steeler . El entrenador en jefe de los Pittsburgh Steelers, John Michelosen, estuvo presente para bautizar el nuevo servicio. [2] Antes de esto, el Pennsylvania tenía cinco viajes de ida y vuelta diarios entre las dos ciudades: el Steeler , el Clevelander y tres pares adicionales sin nombre. El Steeler llevaba un vagón salón y un vagón " comedor " además de los autocares. [3] : 241 

El ferrocarril de Pensilvania suspendió el Morning Steeler el 7 de septiembre de 1957. El ferrocarril alegó la competencia de la recién terminada Ohio Turnpike ; el patrocinio diario había caído a 35 y las pérdidas anuales totalizaban $41,000. Su discontinuación dejó dos trenes de Pensilvania, el Afternoon Steeler y el Clevelander , entre Pittsburgh y Cleveland. [4] [5] : 6  El Afternoon Steeler sobrevivió otro año, terminando el 28 de junio de 1958. [6] Por insistencia de la Comisión de Servicios Públicos de Pensilvania, una versión básica del Steeler continuó operando como tren de cercanías a Beaver Falls, Pensilvania, hasta fines de julio. [7]

Referencias

  1. ^ "Pennsy tiene nuevo tren en Cleveland". Pittsburgh Post-Gazette . 7 de diciembre de 1948 . Consultado el 2 de agosto de 2013 .
  2. ^ ab "Nuevo tren de Pennsy a Cleveland: bautizo del 'Morning Steeler' el lunes". Pittsburgh Press . 27 de abril de 1950 . Consultado el 2 de agosto de 2013 .
  3. ^ "Ferrocarril de Pensilvania". Guía oficial de los ferrocarriles . National Railway Publication Co., marzo de 1950.
  4. ^ "PRR to End 'Steeler' Run". Pittsburgh Post-Gazette . 16 de julio de 1957 . Consultado el 2 de agosto de 2013 .
  5. ^ Pennsylvania Railroad (28 de abril de 1957). Horarios condensados ​​de Pennsylvania Railroad .
  6. ^ Christopher T. Baer (diciembre de 2004). «Cronología del PRR: 1958» (PDF) . Cronología del PRR . Consultado el 2 de agosto de 2013 .
  7. ^ "Últimos horarios de los trenes de cercanías". Beaver Valley Times . 23 de julio de 1958. Consultado el 2 de agosto de 2013 .