El submarino alemán U-181 fue un submarino tipo IXD2 de la Kriegsmarine alemana durante la Segunda Guerra Mundial . El submarino fue botado el 15 de marzo de 1941 en el astillero DeSchiMAG AG Weser en Bremen con el número de astillero 1021. Fue botado el 30 de diciembre de 1941 y puesto en servicio el 9 de mayo de 1942 bajo el mando del teniente de navío Wolfgang Lüth . Después de entrenarse con la 4.ª Flotilla de Submarinos en Stettin , el U-181 fue asignado a la 10.ª Flotilla para servicio de primera línea el 1 de octubre de 1942, y luego transferido a la 12.ª Flotilla el 1 de noviembre. [1]
Los submarinos alemanes Tipo IXD2 eran considerablemente más grandes que los Tipo IX originales . El U-181 tenía un desplazamiento de 1.610 toneladas (1.580 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.799 toneladas (1.771 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [4] El submarino tenía una longitud total de 87,58 m (287 pies 4 pulgadas), una longitud de casco a presión de 68,50 m (224 pies 9 pulgadas), una manga de 7,50 m (24 pies 7 pulgadas), una altura de 10,20 m (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 5,35 m (17 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos y nueve cilindros sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 más dos motores diésel de cuatro tiempos y seis cilindros MWM RS34.5S para crucero, produciendo un total de 9000 caballos de fuerza métricos (6620 kW; 8880 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producían un total de 1000 caballos de fuerza en el eje (1010 PS; 750 kW) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,85 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 200 metros (660 pies). [4]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 20,8 nudos (38,5 km/h; 23,9 mph) y una velocidad máxima sumergida de 6,9 nudos (12,8 km/h; 7,9 mph). [4] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar 121 millas náuticas (224 km; 139 mi) a 2 nudos (3,7 km/h; 2,3 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 12.750 millas náuticas (23.610 km; 14.670 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-181 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 24 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 150 proyectiles y un cañón SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) con 2575 proyectiles, así como dos cañones antiaéreos C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) con 8100 proyectiles. El barco tenía una dotación de cincuenta y cinco. [4]
Bajo el mando de Lüth, navegó en dos largas patrullas de combate a finales de 1942 y 1943, patrullando las aguas de Sudáfrica y Mozambique y hundiendo 22 barcos por un total de 103.712 TRB, [2] lo que le valió un ascenso a Korvettenkapitän y la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes . Pasó a comandar la 22.ª Flotilla de Submarinos . [5]
El 1 de noviembre de 1943, bajo el mando del capitán de fragata Kurt Freiwald y parte de la 12.ª flotilla de submarinos , el U-181 zarpó de su base en Burdeos , Francia, a Penang , Malaya (ahora Malasia) a mediados de 1944, hundiendo cuatro barcos con un total de 24.869 TRB. [2] Llevaban un Bachstelze y un detector de radar Naxos en este viaje. [6] : 183–184, 190 El 1 de octubre de 1944, el submarino fue transferido a la 33.ª flotilla de submarinos . [1] Realizó solo una patrulla adicional en el océano Índico, en 1944-1945, en su viaje de regreso con 130 toneladas de estaño , 20 toneladas de molibdeno , 80-100 toneladas de caucho crudo y el último equipo de detección de radar FUMB26 TUNIS. [6] : 199, 207 Terminaron hundiendo un solo barco de 10.198 TRB. [2] Debido a su carga, solo tenían espacio para dos torpedos, que utilizaron en este hundimiento. [6] : 215 El viaje de regreso se abortó cuando los cojinetes principales comenzaron a desgastarse, lo que provocó un regreso a Batavia el 6 de enero de 1945, pero transfiriendo su combustible al U-843 cerca de las Islas Cocos en el camino. [6] : 219–221
El día 12 recibieron la orden de ir a Penang, pero sólo llegaron hasta Singapur. Allí trabajaron en la reparación de los motores y la instalación de un Schnorchel , antes de intentar un nuevo viaje de regreso a casa a partir del 10 de mayo. [6] : 212, 227–230
El U-181 participó en una manada del 27 al 30 de marzo de 1943.
El 6 de mayo, Otto Giese dejó caer las dos máquinas de codificación en el puerto de Singapur y, más tarde ese día, el capitán japonés Marujama "capturó" el barco. El almirante Paul Wenneker envió el mensaje el 8 de mayo de que Lubeck estaba en su lugar, "un acuerdo temprano entre Alemania y Japón, si una nación perdía y la otra continuaba luchando, la primera entregaría su material de guerra a la segunda". La tripulación fue llevada a Batu Pahat . [6] : 232–236
Después de la rendición de Alemania en mayo de 1945, el submarino fue tomado por Japón en Singapur y comisionado como I-501 el 15 de julio de 1945. Se rindió a las fuerzas aliadas allí en agosto de 1945, y fue hundido el 12 de febrero de 1946 en el estrecho de Malaca , en la posición 03°05′50″N 100°41′50″E / 3.09722, -100.69722 , por las fragatas británicas HMS Loch Glendhu y HMS Loch Lomond . [7]
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