El MV Sound of Islay fue el primer ferry ro-ro de la costa oeste de Escocia. Construido para Western Ferries en 1968, prestó servicios a Islay y, posteriormente, a Campbeltown – Red Bay (Irlanda del Norte). En 1981, fue vendido al Gobierno de Terranova y Labrador y todavía opera en el este de Canadá.
A finales de los años 60, la empresa privada Western Ferries (Argyll) Ltd (precursora de la más reciente Western Ferries (Clyde) Ltd) encargó el Sound of Islay a Ferguson Brothers de Port Glasgow. Se trataba del primer ferry ro-ro de la costa oeste de Escocia. [6] Diseñado para transportar 20 coches o una combinación de coches y vehículos comerciales en la ruta de Islay desde Kennacraig , West Loch Tarbert, resultó tan popular que la empresa estatal MacBrayne's actualizó sus propios servicios a ro-ro. Western Ferries compró un ferry más grande, el MV Sound of Jura , construido en Noruega , pero no pudo competir con el servicio subvencionado y empezó a perder tráfico.
En septiembre de 1981, el Sound of Islay fue vendido al Gobierno de Terranova y Labrador . [7] Entre mayo de 2007 y enero de 2008, fue sometido a una amplia remodelación en Clarenville . [8]
Sound of Islay cuenta con una rampa de popa y una cubierta para vehículos abierta en la popa. Hay dos pequeños salones para pasajeros.
Sound of Islay proporcionó un nuevo servicio de enlace entre Kennacraig en West Loch Tarbert y Port Askaig en Islay. También hizo una escala diaria en ambas direcciones en un nuevo tramo de enlace en el extremo norte de Gigha hasta que fue destruido por una tormenta en enero de 1972. [9] El servicio fue puntual y tuvo un éxito inmediato, por lo que pronto requirió un buque más grande, Sound of Jura .
En mayo de 1970, el Sound of Islay inició el servicio Campbeltown (Kintyre) – Red Bay (Irlanda del Norte). El éxito inicial se vio favorecido por una huelga de cemento en Irlanda y una huelga portuaria en Inglaterra. El servicio, que sólo se realizaba en verano, era diario (dos veces los fines de semana). Los intentos de mantener un servicio de invierno, principalmente con madera, no dieron resultado. El barco siguió operando un servicio de verano hasta 1973 y pasó el invierno alquilado. Actuó como buque de relevo a Islay cuando el Sound of Jura estaba en dique seco. [7] En 1976, el Sound of Jura se vendió y el Sound of Islay volvió al servicio de Islay hasta 1981.
Desde 1981, Sound of Islay se encuentra en el este de Canadá y presta servicios en varias rutas, incluidas las islas Little Bay en la bahía de Notre Dame y el ferry St. Brendan's . [7] No está construido para soportar el hielo y últimamente ha actuado como buque de socorro en una flota con muchos buques viejos. [5]