El Erasmusbrug (inglés: "Erasmus Bridge") es un puente atirantado y basculante combinado , su construcción comenzó en 1986 y finalizó en 1996. Cruza el Nieuwe Maas en el centro de Rotterdam , conectando las partes norte y sur de esta ciudad. , el segundo más grande de los Países Bajos . El puente recibió su nombre en 1992 en honor a Desiderius Erasmus , un destacado humanista cristiano del Renacimiento, también conocido como Erasmo de Rotterdam. El Puente Erasmus es el hito más importante de Rotterdam e incluso forma parte del logotipo oficial de la ciudad. [4]
El puente de 802 metros de largo (2631 pies) que cruza el Nuevo Mosa fue diseñado por Ben van Berkel y terminado en 1996. La sección del puente atirantado tiene un único pilón asimétrico de color azul pálido de 139 metros de alto (456 pies) con un base horizontal prominente, lo que le valió al puente su apodo de "El Cisne". [1]
El tramo más al sur del puente tiene un puente basculante de 89 metros de largo (292 pies) para los barcos que no pueden pasar por debajo del puente. El puente levadizo es el más grande y pesado de Europa occidental y tiene el panel más grande de su tipo en el mundo.
Después de que su construcción costó más de 165 millones de euros, la reina Beatriz inauguró oficialmente el puente el 6 de septiembre de 1996. [5] Poco después de que el puente se abriera al tráfico en octubre de 1996, se descubrió que el puente oscilaría en condiciones de viento particularmente fuertes. . Para reducir los temblores, se instalaron amortiguadores más fuertes. [6]
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Durante el proceso de diseño preliminar, se desarrollaron muchos diseños alternativos. En 1990, uno de los arquitectos de la revisión, Ben van Berkel , reveló su propio diseño, que era similar al que Santiago Calatrava usó para el Puente del Alamillo en Sevilla, España : un único pilón colocado en un lado del río con una inclinación hacia atrás. . Dado que el pilón curvado de hormigón inicialmente diseñado, de 150 m de altura, debía actuar como contrapeso para el tramo de 284 m, el pilón no tenía tirantes traseros. [1] [7]
En el posterior estudio de viabilidad de ingeniería se realizaron una serie de cambios de diseño importantes. Lo más importante es que las cargas vivas, como los camiones de 60 toneladas, introducirían tremendas fuerzas de flexión en el pilón inclinado hacia atrás; por lo tanto, se agregaron tirantes traseros para minimizar las fuerzas de flexión. La torre de hormigón de 150 m de altura se cambió por una torre de acero de 139 m de altura. Sin embargo, la apariencia general del diseño del puente permaneció intacta, lo que resultó ser el factor decisivo para su elección. En noviembre de 1991, el ayuntamiento eligió la muy ambiciosa forma de pilón inclinado hacia atrás y puso a disposición los fondos adicionales necesarios para el puente asimétrico. [1] [7]
El Puente Erasmus es el resultado de un proceso de diseño inusual en el que arquitectos e ingenieros interactuaron como iguales. Al final, esto resultó en un puente que evidencia un compromiso total con los estándares técnicos y estéticos. [7]
El perfil delgado de la plataforma no sólo estaba motivado estéticamente, sino que también estaba dictado por una serie de condiciones técnicas, por ejemplo, era necesario que hubiera una altura de envío libre en el centro del tramo de 12,5 m durante al menos 200 m. Así, el tablero se diseñó con dos lomos de vigas cajón, de 2,25 m de alto por 1,25 m de ancho, donde se fijaron los cables para soportar un tablero con 4 carriles de circulación y 2 vías de tranvía entre los dos lomos. Las dos espinas se unieron cada 4,9 m mediante tramos transversales, que se extendieron en voladizo 6,7 m a cada lado para los carriles para peatones y ciclistas. [8]
En los pilares de concreto, los ingenieros diseñaron los tubos de acero dentro de los pilares de concreto para sostener el puente y los arquitectos diseñaron la forma de concreto alrededor de estos tubos de acero internos como una forma escultórica. [8]
El puente que aparece en la película de Jackie Chan de 1998 ¿Quién soy yo? . En 2005, varios aviones volaron bajo el puente en el marco de la " Red Bull Air Race ". El puente también forma parte de los Días Mundiales del Puerto de Rotterdam.
En 2005, el puente sirvió de telón de fondo para una actuación de DJ Tiësto titulada "Tiësto @ The Bridge, Rotterdam". La actuación contó con barcos de extinción de incendios que lanzaban chorros de agua al aire frente al puente, una barcaza de fuegos artificiales que lanzaba fuegos artificiales al lado del puente y focos/luces de búsqueda multicolores adheridos al puente.
El puente fue cruzado durante el prólogo y la etapa inaugural del Tour de Francia 2010. También fue cruzado durante la segunda etapa de la edición 2015 .
El puente aparece durante un acto de intervalo en el Festival de la Canción de Eurovisión 2021 en la gran final del DJ holandés Afrojack llamado “Music Binds Us”.
Poco después de su finalización. Los cables principales del puente Erasmus en Rotterdam mostraron inestabilidades aerodinámicas con grandes amplitudes. Estas inestabilidades fueron reconocidas como vibraciones inducidas por la lluvia y el viento. Se instalaron medidas temporales en el puente y, un año después, se montaron amortiguadores hidráulicos adaptados como solución permanente.
El Puente Erasmus es el resultado de un proceso de diseño inusual en el que arquitectos e ingenieros interactuaron como iguales. Al final, esto resultó en un puente que evidencia un compromiso total con los estándares técnicos y estéticos.
Resumen: El siguiente artículo brinda información sobre la construcción y diseño del Puente Erasmus, un análisis crítico de la estética y una consideración de los aspectos técnicos de carga de los códigos estándar británicos.
